ジャカルタバンドン高速鉄道プロジェクトのケブト建設、KCICは鉄道設置の準備

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - ジャカルタ・バンドン高速鉄道建設プロジェクトが継続中。現在、 PTケレタセパト・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、プロジェクトの完了を加速するためのトラック敷設作業を準備しています。

PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadiの社長は、この作業 のために鉄道設置装置の準備が行われたと述べています。その後、トラック敷設プロセスをサポートする他の4つのディーゼル機関車ユニット、76台のフラットカーと16台のホッパー車があります」と、スラメットは2月14日(月曜日)にアンタラが引用した 声明の中で言いました。 

Dwiyanaは、トラックスラブ、バラスト、レール溶接などのトラック敷設ニーズのすべての機器がほぼ完了したため、トラック敷設作業の進捗状況は設置機器の準備に見られるだけでなく、見られるだけではないと付け加えました。

これまでは、高速鉄道プロジェクトに必要な合計30,117個のうち、合計24,606個のコンクリートレールベアリング(スラブトラック)が完成しました。

このコンクリートレールベアリングは、中国の請負業者からインドネシアの請負業者への高速鉄道プロジェクトの建設プロセス中に発生した技術移転の結果の1つです。

シノハイドロの請負業者は、地元の請負業者WIKAベトンに技術を転送しながら、レールベアリングを生産しています。コンクリートレールベアリングの合計30,117個のうち、15,331個がシノハイドロによって生産され、生産が完了しました。残りの14,786個はWIKAベトンによって生産されています。

これまで、WIKAベトンは9,275 pcsスラブトラックを完了しました。2022年5月に完成したすべてのスラブトラックをターゲットにしました。DK32やトンネル1など、様々なポイントでのスラブトラックの設置も行われます。

現在、溶接工場デポ・テガルアールで溶接を進めているレール回路は、目標の217.5キロメートルまたは67%に達しています。

デポ・テガルアルは、それぞれ500メートルの長さを持つ872のレールロッドを正常に接続しました。この進歩により、残りの高速列車の線路の必要性は、500メートルの長さのわずか296レールロッドです。

バラスト高速鉄道線路に関して、Dwiyanaはスメダンとチャンジュールに月額最大20,000 m3の容量を持つ2つのバラスト工場を持っていると言いました。これまで、両工場のバラスト生産は30万m3以上に達している。

「我々は、生産能力が大きいため、バラストトラック用のパッドの設置がスムーズになり、トラック敷設作業が障害物なく迅速に実行できるようにすることを楽観的に見ている」と彼は言った。

Dwiyanaは、この高速鉄道プロジェクトの線路敷設プロセスまたはレールレーンの設置のために行われた様々な準備を、開発の加速の一形態として強調した。

彼は、彼の党が請負業者のコンソーシアムと一緒に裁判と運用目標を実現するためにあらゆる努力をしたことを保証しました。

「これまで、我々は、この高速鉄道プロジェクトが直ちに試験段階に入り、設定された目標に従って動作できるように最善を尽くし続けています」と、彼が言いました。