ジャカルタ - PTインドネシア運輸・インフラTbk(IATA)は正式にPT MNCエナジーインベストメンツTbkに社名を変更しました。コングロマリットのハリー・タノエソエディビジョに所属する会社は、同時に、商業航空輸送および航空輸送サービス会社から、特に石炭鉱業部門の投資・持株会社に主要な事業活動を変更しました。この変更は、COVID-19パンデミックによる損失を軽減するために行われました。
IATAは、2021年9月の営業収益を720万米ドルとし、2020年9月の630万米ドルに対して15%増加しました。
しかし、この増加の後、様々な営業費用が増加し、2021年9月期の純損失は470万米ドルとなり、前年同期の純損失210万米ドルに比べて118%増加しました。
航空業界がまだ回復していないことを考えると、IATAは新しいビジネス分野での拡大が企業価値を向上させる解決策であると考えています。石炭商品価格の継続的な急騰とその需要の増加に起因する勢いを利用して、IATAはエネルギーセクター、特に石炭採掘に拡大することで戦略的な一歩を踏み出しました。
本日、IATAは臨時株主総会(EGMS)を開催し、IATAの主要事業の変更を、以前の航空輸送から投資会社に、鉱業、インフラ、航空輸送に従事する事業部門に投資することで承認しました。
EGMSはまた、IATAの99.99%子会社、すなわちPTインドネシア航空輸送(IAT)に航空輸送資産を移転することを承認し、運輸省、民間航空総局から航空機オペレーター証明書を取得しました。したがって、IATは、正式に操作指示と適用される民間航空安全規則に従って、民間航空輸送を整理することができます。
事業活動をより良く反映し、業界における会社の地位を強化するために、この機会に、PTインドネシア運輸・インフラTbkは正式にPT MNCエナジーインベストメンツTbkに社名を変更しました。
同社はまた、PT MNCインベスタマTbk(BHIT)からPTバクティ石炭資源(BCR)株式の99.33%を引き継ぐという承認を株主から受け取っています。
BCRは、南スマトラ州ムシ・バニュアシンにある鉱業事業許可証(IUP)を持つ9つの石炭会社の持株会社です。
- PTプミスリウィジャヤペルダナ石炭(BSPC)とPTプトラムバ石炭(PMC)は、すでに稼働しており、GAR範囲2.800〜 3.600 kcal/kgの石炭を積極的に生産しています。総面積は9.813ヘクタールで、BSPCの総資源は1億3,070万MT、PMCの総埋蔵量はそれぞれ8,330万MTと5,480万MTの推定埋蔵量を有する。
- PTインドネシアバトゥプリマエネルギ(IBPE)とPTアルタコプリマエネルギ(APE)は、いずれも今年中に石炭生産を開始する予定です。また、PTエネルギイ・インティ・バラ・プラタマ(EIBP)、PTスリウィジャヤ・エネルギ・ペルサダ(SEP)、PTタイタン・プラウィラ・スリウィジャヤ(TPS)、PTプリマラヤ・エネルギ(PE)、PTプトラ・マンディリ石炭(PUMCO)が1回の操業で操業する準備をしています。または2年後。面積が64.191ヘクタールのこれらの7つのIAPは、14億トン以上の推定総資源を有する。
2021年のBSPCおよびPMCの生産量は250万トンに達し、EBITDAは3,300万米ドルで約7,480万米ドルの収益を上げました。
2021年9月までの9ヶ月間、BCRはEBITDA2,040万米ドルで4,410万米ドルの収益を記録しました。IATAが2021年1月にBCRを買収すると仮定すると、IATAの2021年9月の報告書は、EBITDAが54.8千米ドルのEBITDA損失で720万米ドルではなく、2,040万米ドルのEBITDAで5,140万米ドルの収益を生み出します。
損益計算書の仮定は、2021年の年次期間にははるかに良いだろうし、もちろん、BCRの買収はIATAにとって非常に有益であると考えられている。BCRの買収は、前述のBCRに属する9つのIAPが、BSPCとPMCの評価よりも23%低い1億4000万米ドルの価値で取得されるため、さらに魅力的になります。
2022年までに、BCRは生産量を800万トンに増やす許可を得ています。石炭価格の引き続き推定値が引き続き強化され、生産目標が達成される中、IATAの2022年の財務実績は、2008年以降の損失を経験した後、2021年から最大3倍の収益増加を見込み、非常に良好であると予想される。
石炭の有望な見通し2021年を通じて、世界の石炭価格は上昇し続けるでしょう。年末まで後半に入っても、この鉱物の価格は史上最高値に触れるまで上昇しました。
急増は、特にパンデミック後の経済再開によって引き起こされるエネルギーニーズを満たすために、様々な側面の影響を受けました。供給の混乱や国間の紛争などの追加の合併症は、中国最大の石炭採掘ハブである山西省の冬と洪水の需要と相まって起きます。
2022年には、需要の高まりと供給の減少により、石炭価格は引き続き急騰すると予測されています。この増加は確かに国家石炭価格を押し上げるのに役立った。国際エネルギー機関(IEA)のデータを引用して、インドネシアは2019年に世界で4億5,500万トンの石炭を輸出し、COVID-19パンデミックのために2020年には4億トンに移動しました。この位置は、インドネシアが世界市場で支配的な石炭輸出国であることを示しています。
一方、中国は世界の石炭輸入国としてトップの地位を占めています。中国税関データによると、中国とオーストラリアの関係が悪化しているため、インドネシアは主要な石炭供給国となり、インドネシアからの中国の石炭輸入は2021年11月下旬から60%増加した。
石炭が各国の主な発電源である限り、インドネシアの石炭は引き続き世界のプリマドンであると結論づけることができる。
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