スージー航空機がマリナウ格納庫から追放されたというスージー・プジアストゥティの失望の余波、弁護士:マリナウ・リージェントの対応には不規則性がある

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 北カリマンタン州マリナウ地方政府によってマリナウ大佐から強制的に追放されたスージー航空の事件は、昨日以来、国民の注目を集めました。スージー航空弁護士ドナル・ファリスは、彼のクライアントはマリナウリージェンシー政府の態度に非常に失望していると言いました。

実際、先駆的な航空会社として、スージーエアは北カリマンタンとその周辺地域の多くの当事者によってその利点を感じていました。「スージー・エアは、空港の格納庫から航空機やその他の機器を強制的に撤去したマリナウ・リージェンシー政府の態度に失望しています」と、ドナルは2月3日木曜日にVOIに語りました。

ドナルによると、最初からマリナウのリージェント、ウェンピWマワは他の当事者に格納庫リースを与え、スージー航空とのリースを延長しないことを示しています。2021年11月にスージー航空はマリナウのリージェントへの延長を要求していたが、他のニーズに使用されることを理由に却下された。

マリナウのリージェントに確認されると、ドナルは、リージェントは、彼がスージー航空から要求の手紙を受け取ったことがないと言いました。ドナルは、拒絶がリージェントによって直接署名されたにもかかわらず、これは厄介な反応であると考えました。

「その後、2021年12月以降、apbnとapbdが資金を提供するパイオニア便に実際にサービスを提供していない他の当事者に格納庫のリースが与えられていることを知りました。だから、格納庫がそれを必要としない当事者に与えられると、それは非合理的になります」と、彼が説明しました。

ドナルはまた、スージー・エアが3ヶ月間商品の移転のための時間の要求を提出したと説明しました。これは、海外でエンジンメンテナンスの過程にある航空機の存在と非常に多くの作業によるものです。

「しかし、これは再び地方自治体から良い反応を得ませんでした。このアクションの結果として確かにスージー航空の動作を損ないます。その結果、北カリマンタンとその周辺地域の人々に対するスージー航空のサービスにも影響を与えるだろう」と彼は言った。

知られているように、PT ASIプジアストゥティ航空またはスージー航空の所有者、スージー・プジアストゥティは、彼の飛行機が強制的に追放された理由を知らなかったと言いました。実際、susiは、2021年11月以来、リース許可の延長を申請したが、却下されたと述べた。

Susiによると、それは10年間LNUコード化された空港で格納庫を借りた。マカパイは、北カリマンタン地域と内陸部の定期飛行ルートを提供しています。

「パワー.権限。。とても素晴らしいです.「あなたが行きのくいカルタラ地域の飛行とサービスの10年間をやったことは、それが判明しました」と、Susiは2月3日木曜日に彼の個人的なツイッター@susipudjiastutiから引用して書きました。

リース延長は、近い将来メンテナンスプロセスを完了していない航空機がまだあるので、行われています。しかし、その許可は与えられていない。

強制追放は、2010年にパプア州ナビレのスージー・エアによっても経験されたことがある。 元KKP大臣はまた、2010年にパプア州ナビレのスージー・エアが同様の事件を経験したと説明した。強制追放は、地元のリージェントの側近が席を取らなかったために動機づけられました。チケットが売り切れているからです。

「2010年のスージー・エアの事件は、チケットmMGがすべて販売されたため、彼の側近が席を取ることができなかったことに怒っていたので、ナビレ博士によって追放されたことを覚えています。私たちは望んでいない2回目のフライトで申し出ましたが、ついに出発しました。「mshエリアへのビジネスと投資は、pjbtエリアに依存しているようです」と、Susiが書きました。