ジャカルタ - 東カリマンタン州クリスチャンス・ベニーのエネルギー鉱物資源局長(ESDM)は、BPSとポルダのデータに基づいて2020年まで、この地域に広がる車両の数は3,178,580台でした。
「車量が多ければ多いほど、燃料消費量が多くなります。今まで、それはまだ化石燃料によって支配されています。もちろん、それは環境に優しくなく、汚染と大気汚染に直接影響を与えます」と、クリスチャンス・ベニーは1月28日金曜日にアンタラから引用されたサマリンダの公式声明で述べました。
車両数が最も多い2つのエリアは、サマリンダとバリクパパンです。サマリンダは815,342台、バリクパパンは634,243台と最も高い。3位クタイカルタネガラで合計513,935台。
ベニーは、今後数年間で自動車の数が増加し続けると予測しています。特に国の首都を移動する計画の後、州資本法(IKN)の通過と法的傘を得た。
「IKNの開発プロセスは、経済的な影響と人口増加を持っていると考えられています。次の予測では、自動車の数はほぼ確実に大幅に増加します」と、ベニーが言いました。
サマリンダ、バリクパパン、クタイ・カルタネガラでの自動車の使用が多い例では、ベニー氏によると、化石燃料から環境に優しいバッテリーベースの電気燃料への移行の重要性の理由として十分です。
しかし、燃料利用の移行のブレークスルーは、様々な地域でインフラやインフラ施設を建設するのにまだ時間がかかるため、容易ではないことを認めた。
また、今までの電気自動車は今でも高級品と見なされており、価格は比較的高い。
政府は、高級品に対する売上税の対象となる自動車を含む、高級品に分類される課税商品に関する2019年PP第73条の変更に関する政府規制第74条の形で他のインセンティブを提供しようとしましたが。
「本質的には、電気自動車のゼロパーセント」と彼は言った。
電気自動車の大規模な使用はベニーによると、数年前からキャンペーンが続いている緑のカルティムプログラムをサポートします。
さらに、カルティムは、世界の二酸化炭素排出削減プログラム(FCPFカーボンファンド)で1億1000万米ドルの世界銀行基金を受け取るインドネシアで唯一の州です。
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