ジャカルタ - 国有企業大臣(SOE)のエリック・トヒールは、PTガルーダ・インドネシアTbkの問題は単なる飛行機ではなく生態系であると述べた。したがって、ガルーダの問題がすぐに解決しなければ、国内航空業界による国家航空独占が起きることを心配している。
一方、国有企業のアーヤ・シヌリンガ特別参謀総長は、同国の航空業界のプレーヤーが削減されれば、独占の可能性が高いと述べた。彼によると、これはビジネスロジックです。
「ガルーダがもう飛ばなければ、プレイヤーは少し残り、これはビジネスロジックだけです。プレイヤーは独占権を持つ可能性が低くなります。「他の当事者がフライトを独占していると非難していない」と特別スタッフは1月27日木曜日にVOIに語った。
ライオンはインドネシアの「空気の王」を放映以前に報告されたCOVID-19パンデミックは、ガルーダ・インドネシアとライオン・エア・グループの競争が弱まらなかった。2020年にボロボロの航空業界がパンデミックに見舞われたにもかかわらず、航空会社間の競争は依然として高いままです。
ライオングループは、運輸省(Kemenhub)のデータに基づいて、2020年を通じて国内線の領域でガルーダインドネシアを上回ることができました。ルスディ・キラナの指揮下にある航空会社は、市場シェアとすでにサービスを受けている乗客の数から判断して、より良いパフォーマンスを記録しました。
知られているように、2020年3月2日に入国したCOVID-19パンデミックは、政府に外国人(WNA)への近いアクセスを行いました。したがって、航空業界は国内線にのみサービスを提供しています。
ライオンエアグループは、ライオンエア、バティックエア、ウィングスエアの3社から成るライオンエアグループが、最大2,148万人の乗客を輸送したり、最大60.6%の市場シェアを持つことができました。
しかし、年間(前年比/前年同期)の業績を見ると、46.2%急落しました。それでも、その数は悪くありません。この成果は、ライオングループがパンデミック中に航空貨物の乗客の大半にサービスを利用するよう説得したことを示しています。
一方、ガルーダ・インドネシア航空とシティリンク・インドネシア航空は、市場シェアが28.3%の1,004万人の乗客を輸送することができました。2019年の実現に比べて市場シェアは34.5%に低下しました。
企業戦略ライオン航空グループダナンマンダラプリハントロは、彼の航空会社を使用して飛ぶことを選択する乗客の信頼を引き付けるための1つの戦略は、ボード上のエンターテイメントを開発することですと言いました。
様々な映画、ゲーム、雑誌の閲覧などが行われます。この時期に最も興味深いのは、インドネシア、ハリウッド、韓国語の映画などのジャンルの無料映画を見ることだ。
このエンターテイメントは、すべてのスマートフォン(スマートフォン)、タブレット、オペレーティングシステム(OS)を搭載したラップトップ(OS)を搭載したシステムソフトウェア(iOS、Android、Windows、BBM、Linuxなどのリソースを規制するシステムソフトウェア)からAirFi(PT Dua Surya Dinamika)からワイヤレス機内エンターテイメント(W-IFE)を介して接続されていると述べた。
「乗客が快適かつ安全に提示されたエンターテイメントを楽しむことができるように、COVID-19の普及を防ぐための取り組みの一形態として、各乗客のガジェットやデバイスを備えたエンターテイメント」と彼は言いました。
その後、ダナンはまた、飛行キャンペーンが安全であることをエコーしたと言いました。すべての飛行操作が安全、セキュリティおよび健康プロトコルの側面に従って行われることを保証することによって。
ダナンは、国内線がまだ提供される市場であるため、これは行われると言いました。なぜなら、人々はパンデミックの間、空の輸送で旅行し続けるからです。
「今年の戦略(2021年)は、2020年に行われたことを実行することです。エンターテイメントに対する健康サービスの容易さの面で。これは、パンデミックアラート期間中に市場分析の枠組みをまだ持っているからです。今年も、我々はまだより良い航空市場の動向の楽観的な見方を持っています」と、彼が言いました。
ライオンエアゲットソルは、ルートを拡大します2020年を通じて、航空会社はまた、潜在的なルート事業の開始と共に一貫して市場シェアを維持してきました。COVID-19の普及が減少していると考えられる後、古いルートも徐々に再開されます。
2020年8月から記録されたダナンは、ライオン・エア・ゲオルがメダン・クアラナム・バンドン、バンドン・デンパサール、デンパサール・メダン・クアラナム、バリクパパン・バンドン、バンドン・バリクパパン、マカッサル・バンドール、バンドン・マカッサルなどの国内線を拡大すると述べた。
その後、ペカンバル・バンドン、バンドン・ペカンバル、パレンバン・バンドン、バンドン・パレンバン。ウイングス・エアも、マカッサル・タナ・トラジャ、マカッサル・パル、クパン・ルテン、クパン・レウォレバの路線を開くことで同じことをしました。
ダナンは、市場シェアを維持するための重要な鍵は、昨年はまだ飛行の条件であった抗体迅速なテストサービスの容易さのために保健施設と協力することによってであると言いました。
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