ジャカルタ - 道路輸送のためのバッテリー駆動式電動自動車(KBLBB)の実施のための国家プログラムの加速を支援するために、エネルギー鉱物資源省は、BBMオートバイの電動バイクへの変換プログラムを加速するためにインドネシアの省庁と政府機関を招待します。
これは、ボゴールの省庁や機関の省庁の電気オートバイに燃料オートバイを変換するためのプログラムの社会化で、エネルギー鉱物資源研究開発庁の責任者、ダダン・クスディアナによって伝えられました。
ダダンは、二輪KBLBBの実施を加速するために、グランドナショナルエネルギー戦略(GSEN)は、2030年までに利用可能になる1300万台もの二輪KBLBBユニットを目標と説明しました。
「2021年には、書籍価値がすでにIDR 0であるMEMR運用サービスの合計100台の電動オートバイが電動オートバイに変換されます」と、ダダンは1月23日日曜日に引用された彼の声明の中で言いました。
この変換は、電力技術・新エネルギー・再生可能エネルギー・省エネルギー・省エネルギー研究開発センター電気ワークショップ(P3TKEBTKE)で行われます。
本ワークショップは、運輸省が電動自動車に電気モーター駆動システムを設置するための設備の設置・保守・検査ワークショップとして認定されました。
P3TEKEBTKEは、ロードワーシャネス試験センターと自動車認証で、持久力とテストのための10,000kmのロードテストを完了しました。オートバイのためのBPKB /STNKの手紙はまた、国家警察の交通隊で調整されています。
ダダンは、石油を交換するコストを含まないIDR 278万/年の燃料コストを節約するためにバイクユーザーを変換することを説明しました。インドネシアの二輪車の現在の人口が1億1,500万台(BPSデータ2020)の場合、このプログラムはIDR 319兆/年の燃費を生み出し、温室効果ガスの排出量を6,500万トンのCO2削減する可能性を秘めています。
「2030年のGSEN目標である1,300万台の二輪車を達成するために、燃料節約の可能性は年間36兆台のIDRで、GHG排出量を年間750万トン削減する可能性がある」とダダン氏は続けた。
ダダンは、エネルギー鉱物資源省がオートバイ変換プログラムの触媒としての地位を位置付け、他の省庁/機関と協力する準備ができていることを強調した。このプログラムの成功は、市場を開き、コミュニティでの実施のペースを加速させ、MSMEセクターと地元産業を巻き込むことによって国民経済を刺激します。
同じ機会に、スリペニ・インテン・カヒヤニエネルギー鉱物資源大臣の専門家スタッフは、政府が今後5年間で600万台の二輪車を転換することを目標としていると説明した。これを達成するために、エネルギー鉱物資源省は、国家予算(APBN)で予算化されている省庁や地方自治体の運用車両に必須となる変換プログラムを提案します。
彼女は、予備データに基づいて、省庁や機関の運用車両のオートバイのほとんどは、2000-2010年と2010-2019年の期間から入手されたと付け加えました。変換対象車両は、オートバイ、BBM、簿価がIDR 0の道路に適した運用車両です。1,000台から600万台のプロトタイプ目標を達成するために、Intenは省庁がIDR9-1000万/ユニットの予算でこのプログラムを先導できることを望んでいます。
写真提供:エネルギー・鉱物資源省
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