ジャカルタ - 政府が2022年の間、高級品消費税(PPnBM)の車のインセンティブを継続するか排除するかの確実性を提供していない理由は、ゆっくりと展開し始めています。
ウェビナーでは、フェブリオ・カカリブ財務省の財政政策庁長官(BKF)が、政府が自動車産業の財政施設に対して姿勢を取っていない理由の根拠となる多くの事実を明らかにした。
主な考慮事項の 1 つは、PPnBM 割引がパンデミック時間に発生する前の以前のポリシーとの一貫性です。彼の見解では、国家主催者が包括的な規制調和を維持することが重要である。
「低公害車のインセンティブプログラムが行われていることは分かっています。電気自動車の場合、インセンティブPPnBMは0%を徴収します。その後、排出量が増加した場合、車は3%から15%に課税されます。「今、これは、経済が間違った政策があっても回復したときに一貫性を維持しなければならないものです」と、彼は1月13日水曜日に言いました。
Febrioによると、ルールの継続性は、次の目標利益を達成するために非常に必要です。実際、将来、特に環境にやさしい原則を重視した自動車産業の発展の機会を維持したいという政府の要望があります。
「私たちが望むのは、交通投資を行い、経済を後押しすることもあるからです。それは同様に考慮です」と、彼が言いました。
しかし、スリ・ムリャニの部下は、政府が国民経済にとって最良の結果を達成するために今年の新車PPnBM割引の延長を含むすべてのオプションを開いたままにすることを保証した。
しかし、影響(昨日のPPnBM割引)も経済にとってプラスであることを知っているので、我々はまた、影響が何であるかを学ぼうとしています。我々はまだそれを見直している」と強調した。
知られているように、政府は2021年に特定のタイプの新しい自動車税免除を認めた。この動きは、COVID-19パンデミックの圧力の中で生産活動を増やす戦略として取られました。
自動車産業が選ばれたのは、サプライチェーンと大規模なデリバティブ産業を有するため、乗数効果が期待されるからです。さらに、研究されているもう一つの理由は、銀行における第三者の預金の増加であり、その過半数がABLEが所有しています。
このため、政府は、国民が自動車の購入を通じて消費に拍車をかけることができるように戦略を規制しています。この方法は、預金の形でお金の蓄積による利息の負担を軽減する銀行を助けると考えられています。
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