ジャカルタ - プレミアム燃料油(BBM)とパータリットの存在のパズルは、ちょうどその日を待っているようです。その理由は、政府はすぐにペルタミナガソリンスタンドのサービスリストから2つの補助燃料を削除すると噂されています。つまり、もはや国家資金の支援を受けて安価な燃料はありません。
政府がまとめたエネルギー開発のロードマップ(ロードマップ)を引用して、プレミアム燃料とパータリットはこのスキームに含まれていないことが知られています。国家主催者は、エネルギーの創出と使用は環境に優しい原則に従うべきであると推論した。
これは、インドネシアで許可されている自動車の燃料制限は、カテゴリRON 92エイリアスpertamaxのおかげですだけであることを意味します。プレミアムとパータリットはそれぞれRON 88と90を持っています。
2つの補助燃料の「タップ閉鎖」のシグナルは、今年半ばにエネルギー鉱物資源大臣(ESDM)アリフィン・タスリフによって表明されました。彼によると、オゾン層の自動車排気ガスを最小限に抑えるためにプレミアム分布が削減され始めた。
「プレミアム販売は、温室効果ガスの影響を最小限に抑えるためにゆっくりと減少しています」と、彼はしばらく前に言いました。
問題は、プレミアムbbmとパータリットが段階的に廃止される時期です。
その答えはジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)の手に委ねられている。なぜなら、燃料油の使用などの国の戦略的決定は、少なくとも大統領規制(Perpres)の法的傘を必要とするからです。編集者が収集した情報に基づいて、「bbm wong cilik」の草案の削除は、応答を待つために国家元首のテーブルに達しました:受け取ったか拒否されました。
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拒否された場合、それは直接ほとんどの人々の人々の利益と交差するので、行われた決定は非常に人気があります。しかし、拒否の決定は、政府がエネルギー使用のアプローチに二重基準を適用することを意味します。
もう一つ心に留めておくべきことは、プレミアム使用とパータリットの持続可能性は、もちろん州のクーデターを排出するエネルギー補助金プログラムを継続しなければならないことを意味します。
2番目のオプションは、低オクタンbbmを削除することです。このオプションは、一般の人々にはあまり人気が無い。しかし、環境にやさしいエネルギーを使用する選択は、必然的にできるだけ早く始めなければなりません。
(気候変動について)これまでに反響してきたものへのコミットメントの一形態であることに加えて、グリーン原則的な経済活動の一貫性は、資金調達の機会と国際的な資金調達を増加させます。
それでは、ジョコウィは「ウォン・シリク」の馬車に残るのか、それともインドネシアの最初の大統領になるのでしょうか?答えは2022年です。
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