ジャカルタ - 委員会V DPRネン・エム・マラマのメンバーは、掘削機の1つを襲ったジャカルタバンドン高速列車(KCJB)プロジェクトのポールまたは桟橋の崩壊は致命的な不注意であると評価しました。
「そんな致命的な不注意。ウイルスに感染したビデオがなければ、座標が間違っていることは分かりません。だから、非常に権威あるこのような大きなサイズのプロジェクトは、そのようなことが起こった可能性があります」と、彼は12月9日木曜日の仮想ディスカッションで言いました。
Eemによると、崩壊はKCJBプロジェクトの建設計画が十分に考え抜かれていないことを示しています。
「これは、計画が非常に、非常に未熟であり、調整も非常に弱いことを意味します。さらに、監督」と彼は言った。
知られているように、ウイルスビデオでは、高速列車の線路のポールを解体するためにいくつかの掘削機が操作されているようです。しかし、結局、高速列車のポールが実際に掘削機の1つに当たった。このイベントは2021年12月5日(日)に開催されます。
Eemは、実際にウイルスビデオから判断すると、ポールと重機の位置は正しくないと言いました。彼は、間違った位置を見つけるために、それは建設を理解していない普通の人々によって肉眼で見ることができると言いました。
「工事を理解していない人でも、一見すると、これは正しくない、高い賭け金を持つ重機の位置だと思います。特に建設科学を理解している人たち」と彼は言った。
以前、PT KCICのドウィヤナ・スラメット・リヤディ事務局長は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの崩壊を引き起こした建設ミスを党が容認しないと強調した。
「PT KCICは、必要な許容範囲を超える建設エラーを容認しません」と、彼はVOIが12月9日木曜日に受け取った書面で言いました。
当初、PT KCICの品質チームであるDwiyanaとCDJO監督コンサルタントは、DK46の桟橋作業のアライメントのシフトを発見し、設定された技術仕様に従って再建するように請負業者に指示したと述べた。
さらに、Dwiyanaは、建設安全面を含む桟橋を解体するための標準的な操作手順があったと説明しました。
「しかし、KCICが行った調査の結果に基づいて、請負業者がSOPに違反し、ビデオのような事件が発生したことがわかりました」と、彼が言いました。
DK46のKCJB桟橋、テルクジャンベ、カラワンリージェンシーは、掘削機を襲った正しい建設SOPなしで行われた後、PT KCICはすぐに電話をかけ、調査し、同様の事件が二度と起こらないように関係する請負業者に直接警告しました。
「確かに、橋脚解体の手直しが行われた時、その橋は、使用された掘削機に当たるように、請負業者がSOPを実行する際に過失があった。「我々はすぐに請負業者に電話し、同様の事件が二度と起こらないように、エンジニアリングとSSHEチームによって設定されたSOPに従ってすべての作業が行われるように警告を発しました」と、彼が言いました。
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