ガルーダ・インドネシアは139兆ポンドの負債で破壊され、ナスデム派:政府は完全に支援するのが難しい、これらの3つの救助オプションを使用することができます

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - ガルーダ・インドネシアは困難な財政状況に直面しています。その理由の一つは、IDR 139兆ドルまでの負債の増加です。インドネシア下院のナスデム派はまた、増加する債務から会社を救うために3つのオプションを提供しました。

インドネシア下院のマーティン・マヌルン委員長は、彼の派閥が提供する最初の選択肢は、政府がガルーダの財政問題に完全に取り組むことであると説明した。しかし、彼はこのオプションを満たすのは少し難しいと認めています。

「これはかなり難しい選択肢です。財政制限の中でIDR 80-IDR 90兆程度の価値を持つ可能性があるため、もちろん、このような多額の資金を支払うことは不可能です。特に、過去の問題(マークアップなど)に問題がある場合」と述べ、12月1日(水)、国会議事堂、セナヤン、ジャカルタでの討論で述べた。

第二の選択肢は、マーティンは、より多くの人との再交渉を加速する、と言いました。さらに、継続的な損失はIDRに1兆/月に達しました。再交渉が迅速に行われなければ、債務負担はさらに大きくなります。

「これは、コミッションVIのパートナーとのミーティングで私たちが求め続けているものです。再交渉などはどのくらいかかりますか?BUMN(カルティカ)の副大臣によると、多分彼は1年の最大を必要とします。月ごとに、単純な数学では、準備する別のIDR 12兆のお金を追加します。これは、再交渉プロセスがまだテーブルの上にある場合、我々は物事をスピードアップしなければならないことを意味します」と、彼が言いました。

マーティンによると、2つのオプションを実行できない場合、3番目の選択肢は、より健康的で過去の債務負担を持たない新しい会社を作る方法です。目標は、ガルーダ・インドネシアがまだ空中にいるということです。

「それが不可能な場合、私たちが選んだもう一つの選択肢は、ガルーダ・インドネシア航空を救い、PTガルーダ・インドネシア航空を完成させることです。その後、恒久的なブランドを使用して新しい会社があります。ガルーダ・インドネシア航空は、過去の負担などなく、新しいボディ、より良い会社で飛行し続けることを目的としている」と彼は言った。

マーティンによると、ガルーダ・インドネシアには2つの固有のエンティティがあります。まず、ガルーダはビジネスエンティティです。第二に、ガルーダは国旗のキャリアです。彼はこれを難しすぎると考えました。これは、ガルーダの問題をビジネスエンティティとして解決することに関連するソリューションを無料で提供することを意味します。

「そのため、ガルーダ・インドネシア航空を国営航空会社として、PTガルーダ・インドネシアTbkを法人または事業主体として救出することに分かれています。だから、私は、これは多分我々も意見を国民に求めるべきである、と彼は説明した。

マーティンは、ナスデム派は、ガルーダの財政を不健康にした過去の問題のためだけに、州のお金を流出させたくないと強調しました。

「要するに、我々は州のお金が役に立たないものに費やされ、過去の問題を隠蔽することを望んでいない」とマーティンは言った。

同じ機会に、ガルーダ・インドネシアのピーター・F・ゴンタ元コミッショナーは、彼の懸念となったガルーダの損失の原因は、ガルーダ・インドネシアと実際に国営企業に損害を与えた所有者との間の契約であることを明らかにしました。

「ガルーダを強制したのは誰ですか?何かが起こったのではないかと疑われるに違いない」とペテロは言った。

ご参考までに、現在、ガルーダ・インドネシアはIDR 138.5兆の負債とIDR 98.3兆の資産のみを負っています。一方、ガルーダ・インドネシアの株式はマイナス40.2兆で記録され、毎月マイナスの追加資本はIDR 1.3兆からIDR2兆に達しています。債務総額の中で最大の負債は、IDR 90.2兆に達した貸し手への負債です。