シドニーに着陸し、COVID-19バリアントオミクロンのために2人の乗客を肯定的に持って来て、これはまだRp45兆を失っているシンガポール航空の簡単なプロフィールです

シンガポール航空の飛行機。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - オーストラリアのシドニーで、オミクロンと呼ばれるCOVID-19の新しい変種が発見されました。シンガポールからシンガポール航空のシドニーに到着した亜種ウイルスを確認した2人がいます。

どちらも南アフリカ出身で、研究者が最初にオミクロンを発見しました。チャンネルニュースアジアから引用すると、この2人は昨日11月28日日曜日にシドニーに到着しました。

「両方の乗客は、シンガポール航空SQ211便で南アフリカからシドニーに到着しました」と、ニューサウスウェールズ州(NSW保健省)が言いました。

彼らの両方が完全に予防接種を受けており、現在は特別な健康宿泊施設で隔離されています。チャンギ空港のウェブサイトからのフライト情報は、SQ211が日曜日の午前10時30分にシンガポールを出発し、午後9時20分にシドニーに着陸したことを示しています。

「飛行中の誰もが密接な接触とみなされ、予防接種の状態に関係なく、すぐにCOVID-19をテストし、14日間隔離する必要があります」と、NSW Healthが言いました。

彼らは孤立要件を知らせるためにフライトのすべての乗客と乗組員に連絡すると言いました。航空会社のスポークスマンは、フライトを運航するパイロットと乗組員が自己隔離し、COVID-19テストを受けることを確認しました。

「シンガポール航空は、お客様とスタッフの健康と安全を確保するので、当局と協力し、関連する規制要件に従います」とSIAの広報担当者は付け加えました。

パンデミックによるパフォーマンスの低下

シンガポール航空は、ライオンカントリーの最高の航空会社の一つです。しかし、COVID-19パンデミックの長期化により、過去2年間の業績は依然として大きな損失を記録しています。

シンガポール航空は、2020-2021会計年度中に2年連続で42億7,000万米ドル(32億米ドル)、約45.76兆ドルの損失を計上しました。CNBCによると、3月31日までの12ヶ月間の損失はアナリストの平均見積もりよりも悪い。

この損失は、パンデミックの影響を受けた2019-2020会計年度の2億1,200万ドルの損失よりもはるかに大きかった。

2021年3月期の年間売上高は76.1%減の38億2,000万ドルでしたが、好調な貨物収入は乗客数の98%近い減少を相殺するには十分ではありませんでした。

簡単な歴史

ウィキペディアを引用して、シンガポール航空の設立はマラヤ航空株式会社から始まり、1947年5月1日に初飛行が行われました。当時、マレーシアのクアラルンプール、イポー、ペナンが出ていた都市。航空会社は第二次世界大戦後に拡大し、1955年までに、その艦隊はDC-3航空機の多数を含んでいました。

1963年、マレーシア連邦が結成され、マレーシア航空に航空会社が変わりました。シンガポールの連邦からの分離は1965年に発生し、1966年にマレーシア航空はマレーシア・シンガポール航空に社名を変更しました。

MSAの活動は1972年に両党間で意見の相違があったときに停止した。マレーシアは国内線でより強調し、シンガポールは国際線を選択します。

分離にもかかわらず、シンガポール航空の客室乗務員または一般的に呼ばれるシンガポールの女の子はまだケバヤを身に着けています。

急速な開発は、シンガポール航空がその艦隊にボーイング747を導入した1970年代に発生しました。1980年代には、米国、カナダ、ヨーロッパがシンガポール航空の路線ネットワークに追加されました。

2004年、シンガポール航空はシンガポールからロサンゼルス、ニューヨーク(ニューアーク・リバティー国際空港)への直行便を開始しました。航空会社はまた、シンガポール、ロンドン、シドニー間のフライトのために2006年後半に使用されたエアバスA380航空機の最初のユーザーとして自分自身を促進しています。