ジャカルタ - PTアンカサプラII(ペルセロ)は、インドとフランスの合弁会社GMRエアポートコンソーシアムを含む、クアラルンプール国際空港、メダン、北スマトラ島の資産売却または株式の売却の申し立てを否定しました。資産の所有権は、AP II が 100% 所有することが確認されます。
PTアンカサ・プラII(AP II)のトランスフォーメーションと戦略的ポートフォリオのディレクター、アーマンド・ヘルマワンは、この戦略的パートナーシップはクアラルンプール国際空港の株式売却取引や資産売却ではないと述べた。しかし、彼らは一緒にデリセルダン、北スマトラのクアラナム国際空港を管理し、開発します。
「クアラルンプール国際空港の資産の売却や株式の売却は行っていません。クアラルンプール国際空港とその資産の所有権は、AP IIが100%所有したままである」と、彼はVOI、11月26日金曜日に受け取った書面で述べた。
さらに、Armandは、共同で管理されている合弁会社は、25年間管理されるAP IIに資産のみをリースすると言いました。協力期間終了後、JVCoはクアラルンプール国際空港を管理する権利を持たなくなり、開発に起因するすべての資産がAP IIに返還されます。パートナーシップは、空港ターミナルのテナントとのリース契約と考えることができます。
アーマンドは、GMR空港コンソーシアム自体が一連の専門的で透明な入札プロセスを経た後、戦略的パートナーとして選ばれたと言いました。
一方、GMRエアポートコンソーシアムとのPTアンカサプラII(ペルセロ)は、クアラルンプール国際空港を管理し、開発するために、合弁会社(JVCo)、すなわちPTアンカサプラアビアシを設立しました。AP IIはPTアンカサプラアビアシの株式の51%を支配し、GMRエアポートコンソーシアムは株式の49%を保有する過半数の株主です。
「現在、クアラルンプール国際空港の運営はAP IIによって行われている。戦略的パートナーの存在に伴い、25年間の管理は、AP IIが51%を所有するJVCOを通じてAP IIとGMRによって行われます。後にクアラルンプール国際空港の管理は、協力期間が終了した後、完全にAP IIに戻ります」と、彼が言いました。
Armand氏は、この戦略的パートナーシップは、インドネシアのインフラ整備と公共の利益のためのサービスの提供に貢献できるように、民間部門からの投資を引き付ける革新的なビジネスモデルであると述べた。
「この戦略的パートナーシップの目的は、3E、すなわちトラフィックの拡大(拡大飛行)、エクイティパートナーシップ(増加資本)、専門知識共有(シェア技術と専門知識)を加速し、クアラルンプール国際空港の競争力をより迅速に向上させることです」と彼は説明しました。
交通の拡大に関して、アルマン・ヘルマワンは、クアラルンプール国際空港は、特に西部地域で国際線のハブとして使用され、海外から国内への多くのフライトを持ち込み、その逆もまた同様であると述べた。
フランスのアエロポート・ド・パリ・グループ(ADP)が一部所有するGMR空港コンソーシアムは、世界で最も多くの乗客数を持つ空港運営ネットワークです。2020年には、クアラナム国際空港の航空機の乗客の動きの数は、年間約300万人の乗客です。
「AP IIとGMRエアポートコンソーシアムの戦略的パートナーシップを通じて、JVcoはパートナーシップの終わりに年間約5400万人の乗客の移動を目標としている」と彼は言った。
資金の共有
一方、株式パートナーシップに関連して、AP IIとGMR空港コンソーシアムは、クアラルンプール国際空港の開発を加速し、経営陣がグローバルベストプラクティスを実施できるように資金を共有します。
この戦略的パートナーシップについては、戦略的パートナーがクアラルンプール国際空港の開発に少なくとも15兆IDRを投資する。さらに、戦略的パートナーはAP IIへの前払いも行い、AP IIはAP IIに使用して資本構造を強化します。
AP IIのオペレーションとサービスのディレクター、ムハマド・ワシッドは、この戦略的パートナーシップはまた、空港運営と世界クラスのサービスにおける技術と専門知識の専門知識の共有または移転をもたらしたと述べた。
「戦略的パートナーシップは、経済活動や非航空商業地域の発展に加えて、空港と飛行操作の両方の面で、AP IIにグローバルなベストプラクティスを提供することに貢献します」と、彼が言いました。
この戦略的パートナーシップは、インドネシアの経済成長を最適かつ最大限に支えることができるように、クアラルンプール国際空港の開発と管理を加速させます。
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