ガルーダは不始末と呼ばれていますが、エリック・トーヒルは国営航空会社に保護を提供します:国に害を与えないことを保証します

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ウィキメディア・コモンズ)

ジャカルタ - SOE省は、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkの事業を保護します。しかし、提供される保護は、国家資本参加(PMN)の形ではありません。SOEのエリック・トヒール大臣は、提供された保護が国家に損害を与えないことを保証した。

「どの保護を必要としないのか、どの保護が必要かについて賢くなければならないが、それは国家に有害であるという意味ではない。「彼は国家によって注入されることなくビジネスを維持することができる」と、彼は11月16日火曜日に引用キックアンディショーで言いました。

知られているように、SOE省は現在、98億米ドルまたは約IDR139兆に相当するガルーダ・インドネシアの債務を再構築し、交渉しようとしています。

彼はガルーダに保護を提供するが、エリックは、彼の党は国の飛行を救う努力に「愛の盲目」ではないことを強調しました。

「盲目の愛は最終的に意思決定を危険にさらし、ガルーダ自体を危険にさらす。これらは簡単ではない立場であり、これはSOE省の責任の一部です」と、彼が言いました。

エリックによると、ガルーダ・インドネシアのIDR 139兆の債務再編努力を除く。株主が会社の財務負担を軽減するために取られる多くの効率対策があります。その中には、国際線、国内線路線の削減、航空機のレッサへの帰還があります。

詳細については、SOE省はガルーダ・インドネシア行きの国際線路線を多数停止することを決定しました。国際線路線が大幅に削減され、まだ十分と考えられている貨物の量を残す場所。

代わりに、株主は、収益性が高いと考えられる国内路線に国際ルートを乗算または再び焦点を当てます。しかし、国内線の数も237路線から140路線に引き下げ、97路線が閉鎖される。

それだけでなく、SOEs IIカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、ガルーダ・インドネシアは雇用を終了するか、従業員を解雇すると述べた。これは、財務構造の効率を高め、ガルーダが絡み合う債務を減らすための取り組みとして行われました。

さらに、ティコは、慣れ親しんだように、解雇は、後で従業員に経営陣が提供する他のプログラムに早期退職プログラム制度で行われると説明しました。

「ガルーダは、早期退職プログラムやその他のプログラムを通じて、従業員の数を減らす計画です」と、彼はジャカルタで11月12日金曜日に引用しました。

その後、SOE省はガルーダ・インドネシアで政府の株式を削減するか、希釈するかの選択肢も開きました。株主はまた、オプションが可能な場合は、下院(DPR)の委員会VIからの祝福の形でサポートを求めます。

現在、同州の株価は60.5%、トランスエアウェイズは28.2%に達し、残りは11.1%で一般市民が所有しています。カルティカは、希釈オプションが採用された場合、政府はもはや国営航空会社の過半数の株主ではないと言いました。