高速列車はスラバヤに続きますか?エリック・トーヒル:継続するかどうかはジョコウィ大統領の政府次第

ソエ大臣、エリック・トヒール。(写真:ドク。バムン省)

ジャカルタ - 国有企業(SOE)のエリック・トヒール大臣は、政府はまだ最初にジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトを完了すると言いました。エリックとジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、以前に何度かプロジェクトを継続することを明らかにしたが、東ジャワ州スラバヤまでプロジェクトを継続する。

「この高速列車は確かに私はスラバヤまで続けなければならないと言いました、私の声明があります。大統領も同じことを話したが、問題は、この1(ジャカルタ・バンドン)が終わっておらず、期間が続くだろうということです」と、彼は11月16日火曜日に引用されたキックアンディショーで言いました。

それだけでなく、高速鉄道プロジェクトの継続の運命は、ジョコウィ大統領がこのプロジェクトを継続するかどうかの後に政府に非常に依存していると言いました。

さらに、エリックは、ジョコウィ・マルフ・アミン政権期間の終了後の高速鉄道プロジェクトの建設の継続を保証する国やGBHNの方向性の概要も現在はないと述べた。

「もちろん、次の政府はやりたいかどうか、私たちは知りません。だからこそ、我々は古いGBHNやレペリタのように負ける、最終的に我々は継続的に構築しない、と彼は言いました。

詳細については、高速鉄道プロジェクトは最近、14億ドルから19億米ドルと推定されるコスト超過の後に脚光を浴びています。資金調達の膨れ上がりにより、ワウ政府は最終的にプロジェクトの国家歳入と支出予算(APBN)を通じて資本を伝えるために規制を改正しました。

この決定は、2021年の大統領規制(パープレス)番号93に含まれています。実際、インドネシアと中国の2カ国を含む高速列車プロジェクトは、国の首都を注入せずに建設される予定です。

SOEsのアーヤ・シヌリンガ大臣特別参謀総長は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトの膨れ上がる資金調達について語った。彼によると、プロジェクトのコスト超過は当然のことです。アーヤは、設計変更があったために予算の膨れ上がりが起こったことを明らかにしました。

さらに、アーヤは、予算の変更は何も新しいものではありませんと言いました。彼によると、有料道路の建設などのいくつかのインフラプロジェクトでは、予算の増加も頻繁に発生します。

「腫れは自然なものです。初期開発の名前などは、物事をやや妨げさせます。だから、どこでも、以前の挫折はコスト(コスト)を上げるだろう」と、彼は10月10日日曜日にリポーターに語った。

さらに、アーヤはまた、予算の膨れ上がりが計画されていることを否定した。彼は、それが地質学的および地理的条件に適応するので腫れが起こることを強調した。そのうちの一つは、土地の価格です。

アーヤによると、地価の上昇は避けられないものです。さらに、プロジェクトは2016年に始まりました。

「値上げがある。それは当然です。「我々が行うほぼすべての開発では、ずっと前から予算を膨らませる変更があるに違いない」と彼は言った。

アーヤによると、プロジェクトを完了できるように、ジャカルタバンドン高速列車の継続的な開発における予算の変更。プロジェクトの進捗状況は80%に達した。