ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒールは、これまでのところガルーダ・インドネシアは非常に強い国内市場を持っているので、あまりにも甘やかされていると言いました。その後、ガルーダ・インドネシア国内の要素によってこの状態が悪用され、海外路線を開設するという考え方が行われました。トリックは、飛行機のレンタルでお金を稼ぐためにシナリオを作成することです。
エリック・トヒールは、彼らが国に飛びたいなら、彼らはタイプAまたはB航空機を使用する必要があるシナリオを作ったと言いました。エリックによると、これは最終的にガルーダインドネシアが所有する航空機の数が異なる原因です。これにより、ガルーダ航空機は1つの航空業界で世界で最も多くチャーターします。
さらに、エリックは、ガルーダ・インドネシアが被った損失は、誤った管理されたビジネスモデルによって引き起こされたと言いました。彼は、これが何十年も前に起こり続け、COVID-19パンデミックの間に爆発したと言いました。
「結局、我々は世界で最も高価な航空機レンタルであり、世界平均の28%が運用コストの6%です。これは私たちがガルーダの複雑さに直面しなければならないものです、それは今日の単なる事件ではなく、数十年前に起こりました。「これは航空機のレンタルからお金を稼ぐシナリオです」と、彼は11月15日月曜日に引用キックアンディショーで言いました。
エリックによると、汚職撲滅委員会(KPK)は、ガルーダ飛行機のレンタルから利益を求めている個人の存在を証明しています。どこに、エリックは、関係者はすでに法的な結果を受け取っていると言いました。
一方、元インテルミラノのボスは、高価な飛行機のリースのために、お金の返金は交渉の愚かさであると言いました。したがって、エリックはガルーダとその子会社であるシティリンクが国内市場に集中することを望んでいます。
さらに、エリックはガルーダは米国の航空会社の例に従うべきだと言いました。エリックによると、米国の航空会社は、国際線や海外路線よりも多くの国内路線を持っています。インドネシアの国内市場が非常に強いからです。
「最初から、ガルーダのビジネスモデルであるシティリンクは、現地市場に戻らなければならないと言いました。我々が先に主張したように、我々は市場を持っている、それを安く売ってはいけません」と、彼が言いました。
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