ジャカルタ - 交通観察者ジョコ・セティジョワルノは、ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)建設プロジェクトは、起こっているコストオーバーランを最小限に抑えるために財務監査を必要とすると言いました。
「プロジェクト(この)問題は、国家資本参加(PMN)を待っている金融に過ぎず、もちろん監査も必要です」と、ジョコは11月10日(水曜日)アンタラから引用したように言いました。
ジョコは、鉄道インフラプロジェクトを構築するコストは一般的であると言いました。
彼によると、COVID-19パンデミックは、プロジェクトコンソーシアムのメンバーである企業のキャッシュフローすなわちキャッシュフローの混乱の重要な要因となりました。
したがって、ジョコは、利害関係者が研究、特に財政問題でより注意を払うことを提案しました。
「人的資源から始めるのは、より効率的でなければならない。経営陣が以前はすべて新しいものだったら、PT Kereta Apiによる人事は、腫れを減らすために人事側の節約を意味します。.
知られているように、PTケレタセパトインドネシア中国(KCIC)によるジャカルタバンドン高速列車(KCJB)建設プロジェクトは、約Rp27.09兆に達するコストオーバーランを経験しました。
しかし、政府は、財務大臣(財務大臣)を通じて、基本的な株式の履行要件として、ジャカルタバンドン高速列車(KCJB)プロジェクトのためにPTケレタ・アピ・インドネシア(KAI)にRp4.3兆を注入します。
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