雨が降るとジャペックII高架道路を渡る
ジャペック高架有料道路を横断する(ユディシュティラマハーバーラタ/ VOI)

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ジャカルタ-クリスマスと年末年始が近づいています。政府は、ジャカルタ-チカンペック高架有料道路、別名ジャペックIIを開通することでそれを歓迎した。先週の火曜日、12月17日、ジャワ島のさまざまな都市への主要なアクセスである有料道路沿いの渋滞を解消することを期待したルートを試しました。

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私たちは中央ジャカルタのゴンダンディア地域から14.00WIB頃に旅を始めました。その時はちょうど雨が降っていた。雨は私たちに、ジャペックII有料道路を試すという決定が非常に正しいことをさらに確信させました。

当時見たいくつかのレビューから、雨が降っているときの高架有料道路の状態については誰も議論していませんでした。年末年始は雨季と重なることを考えると、JapekII高架有料道路の利用者は知っておく必要があります。

キロメートル10トールジャペック(ユディシュティラマハーバーラタ/ VOI)

Japek I有料道路(既存のJapekルート)の9 kmの地点に到着し、WIB15:10頃にCikampekに向かいました。有料道路の一部が浸水し始めています。雨が降り続けると確実に広がる水たまり。高架有料道路の入り口にジャサマルガのパトカーが見えます。残念ながら、高架有料道路に沿って別のパトカーは見つかりませんでした。

私たちは、同じ車線に入るために列を作っている他の車の伴奏に続いて、時速20キロメートル以下の速度で高架の有料車線に乗りました。 11〜12 kmで速度を上げ始め、時速80kmまでゆっくりと上昇しました。

80にとどまる

当局から各フライオーバーユーザーに与えられたアドバイスによると、一定のガスが時速80 kmの速度で引っ張られると、私たちの気持ちは変わります。その速度で、車は揺れ始めます。悪くはありませんでしたが、車に乗っていた私たちが揺れる感覚に同意しました。

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地面から15メートルの高度では、風が車の速度を本当に乱しました。ぐらつくだけでなく、少し浮いていたトヨタアバンザベロスの車も感じました。車内の6人の体重は風の影響を軽減しませんでした。

タイヤが道路の接続部を横切るたびにバウンドする別名バウンスの効果によって、浮遊感が悪化します。車全体が道路の仕切りを通過するたびに揺れました。私たちの頭の中で、それを視覚化すると、おそらく私たちは水面に水平に投げられた岩のようになります。

交通オブザーバーのDjokoSetijowarnoは、高架有料道路は実際には建設基準を満たすのに十分であると評価しました。しかし、それは明らかに完璧ではありません。そのため、有料で運営する場合、管理者は道路の接続など、建設のさまざまな改善を行う義務があります。

Djokoによると、建設改善プロセスには最大2か月かかる可能性があります。 「安全性、セキュリティ、快適性の側面に関して改善を行う必要があります」と、12月19日木曜日にRepublikaから引用されたDjokoは述べました。

問題のある道路の接続とは別に、いくつかのポイントで道路の損傷も見つかりました。 12〜15 kmだけでも、車の速度を危険にさらすアスファルトの破片の形で少なくとも5つの損傷が見つかりました。

車の速度を時速100キロに上げようとしています。その結果、悪化しました。浮遊感がますます感じられます。揺れや反射が悪化しました。また、速度を時速80kmに戻しました。

雨天時には、高架有料道路の問題はますます複雑になっています。水たまりが道路のでこぼこの部分を覆っていた。路面状況も滑りやすい。さらに、視界はドライバーにとって懸念事項である必要があります。雨だけではありません。ただし、高架道路の波状の形状は、非常に多くの死角を作成します。

雨天時のジャペックII高架有料道路の状態(ユディシュティラマハーバーラタ/ VOI)

上り坂や下り坂で、目の前の車を見失ってしまうことが何度かありました。この状態は実際には奇妙ではありません。もちろん、他の有料道路を横断するときにこの経験をしました。たとえば、Cipularang有料道路。

しかし、高地では、フライオーバー死角の恐ろしい影響はさらに恐ろしいものになります。はい、しかしその一方で、恐れはまた覚醒を高めます。明らかなことですが、高架有料道路の死角はドライバーの注意を引く必要があります。

36.4キロメートルの高架有料道路を完成した後、私たちは再び車のガソリンの入手可能性をチェックしました。 1,300 ccの容量の車の場合、高架有料道路沿いのガソリンスタンドが利用できないことに問題はありません。

私たちのガソリンインジケーターは、商品のわずかな低下を示していません。休憩所や休憩所が利用できないことも問題ありません。滑らかな道路状況では、大きな疲労感はありませんでした。

高架有料道路に乗車する前の燃料供給(ユディシュティラマハーバーラタ/ VOI)

高架有料道路の終点である48キロに到着するのに少なくとも40分かかったと計算されています。道路が詰まっていると、さまざまな状況が発生する可能性があります。倦怠感や排尿衝動が問題になることがあります。

私たちが経験したさまざまな経験から、当局が時速80キロメートルという数字をJapekII高架有料道路を通過するための最高速度制限として設定した理由を理解できるようです。


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