Westbike Messenger ServiceRiderで「Ngurir」に参加した後の文化的強みとしての自転車宅配便の視点の理解
Arvy、ライダーWestbike Messenger Service(Irfan Meidianto / VOI)

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ジャカルタ-太陽は非常に暑いです。熱は皮膚全体に小さな棘を与えます。私たちはArvyKheren Laurenceと一緒に、彼女の緑色のメッセンジャーバッグにいくつかのパッケージを詰めました。 9月23日水曜日の午後の旅行で、パンデミックによって多くの自転車店が倉庫を空にする前でさえ、Arvyの作品はインドネシアの巨大なサイクリング文化を反映する小さいながらも重要なイメージであることがわかりました。

Arvyは、Westbike MessengerServiceの自転車宅配便業者です。 Westbikeは、インドネシアで油性エンジンを使用しない遠征ビジネスモデルを開拓した会社です。 Westbikeのエンジン全体は、筋肉、呼吸、脳によって駆動されます。私たちはこれら3つのことの重要性を十分に認識しています。

Arvy、ライダーWestbike Messenger Service(Irfan Meidianto / VOI)

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私たちの旅は、南ジャカルタのセノパティ地区にあるアービーの賃貸住宅から始まりました。アービーが灰色のリバティ自転車でフェンスを降りたのは午後11時14分でした。私たちの目的地は、南ジャカルタのチペテウタラにあるジャランペリタアブドゥルマジッドのコーヒーショップ、パビリオン71です。 Arvyは簡単な話し合いの後、すぐに運転して、一緒に行くルートを決定しました。

Arvyは非常に高速です。固定ギアバイクは減速せずに締められます。スピードメーターを見ると、マンパンに向かうまで、ブロックSフィールドのセノパティを横断するまで平均40キロの速度が続きました。アービーの能力は私たちを圧倒しました。 Arvyの自転車を引く能力に対する答えは後で答えられます。

Jalan Mampang Prapatan Rayaを通過したとき、私たちはさらに圧倒されました。アービーは通りを素早く切り裂き、空いている交通の列を埋めました。 Arvyは時々、突然のブレーキングを凌駕するために、スキッドテクニック(タイヤを滑らせる)を行います。アービーは彼のリバティライディングをコントロールするのが本当に得意です。マンパンでは、アービーを失いました。

Arvyはスキッドテクニックを示します(Irfan Meidianto / VOI)

アービーの自転車は、私たちがパビリオン71に到着するまでにすでにぶら下がっていました。内部では、彼は同僚のガユというバリスタとおしゃべりをしていました。 Arvyと同様に、Gayuhもバリスタとして働いている時間以外は自転車の宅配便業者として働いています。二人は別の会社で働いていますが、他の自転車宅配便業者と一緒に賃貸住宅に住んでいます。

生態系に関しては、自転車の宅配便業者は互いに強い絆を持っています。彼らのサークル内の結合は、生態系の周りに他の結合を発達させます。アンタサリに届けるコーヒー豆のパッケージのように。ガユはこのコーヒー豆のパッケージを、ジャカルタのハウスオブピスタ自転車修理店のオーナーである同僚のロイに送りました。

ArvyはパッケージをRoyに配信します(Irfan Meidianto / VOI)

この支援サークルを想像してみてください。自転車の修理所有者(ロイ)がバリスタ(ガユ)としても働いている自転車の宅配便から購入したコーヒー豆のパケットを配達する自転車の宅配便(アービー)。

相互支援体制は無断で構築されました。おそらくArvyが私たちに言ったように、人々は自転車の宅配便を試してみると、他の宅配便よりも優れていることに気付くでしょう。

House of Pistaで休憩し、Jalan JenderalSudirmanのオフィスエリアへの旅を続けました。この地域の建物に送る予定の荷物があります。太陽はまだ薄暗くなっていませんでした。正午14時30分頃、WIBは、パビリオン71からピスタの家に行った12時と大差ありませんでした。

途中、ウェストバイクでアービーの同僚であるボキールに会いました。彼はたまたま配達を終えたばかりです。しばらく話していたボキルは、私たちと一緒に来ることにしました。ところが、途中、警察本部ビル周辺のジャラン・トルノジョヨに引っ張って出産を確認したところ、出産がキャンセルされた。

パッケージの送信者は、彼のオフィスが閉鎖されたと述べました。確かに、その日は、厳密な第2PSBB期間を規定するアニスバスウェダン知事の第2週に入りました。パッケージの送信者は、配達を遅らせることに同意します。私たちの目標は、Arvyと彼の友人が住んでいる賃貸場所でもあるWestbikeドロップポイントに移動することでした。私たちの旅行は15.30WIB頃にそこで終わりました。

Westbike Messenger ServiceのライダーであるArvyとBokirとの旅行でのVOIチーム(Irfan Meidianto / VOI)
宅配便と自転車の文化

Westbike Messenger Serviceは、首都における現代の自転車宅配便ビジネスモデルのパイオニアです。 Westbikeの前は、過去にPT Pos Indonesiaは、自転車宅配便を主な配達人として使用した唯一の船会社でした。

2013年にHendiRachmatとDuennoLudissaによって設立されたWestbikeは、成長を続けています。ジャカルタを皮切りに、Westbikeサービスは現在、スラバヤ、メダン、バンドンコタ、サウスバンドンなどの他の多くの都市に到達しています。

原則として、Westbikeの宅配便業者は、IntracityとJNEの2つのチームに分けられます。 Intracityチームには、モバイルアプリケーションの注文であるWestbikeCourierに基づいて商品を転送する義務があります。イントラシティは、DKIジャカルタ全体をカバーしています。このサービスは、15,000IDRの料金でエリアサービスとしても知られています。以前は、このサービスはVIPと呼ばれ、25,000ルピアの費用がかかりました。

「都市内はジャカルタ地域全体にあります。たとえば、南ジャカルタでのピックアップのように、この地域では、後でLebak Bulusに行きます。後で、Lebak Bulusから、Fatmawatiから、後でPasarMingguにピックアップします。それは同日サービスです」とArvyは言いました。

エリアサービスに加えて、イントラシティはエリア間サービスも担当しています。これは、パッケージが2時間以内に受取人に届くまでの時間制限がある特別なサービスです。消費者が支払わなければならない費用は2万ルピアです。以前は、このサービスは50,000IDRの費用でVVIPと呼ばれていました。宅配便業者にとって、このサービスはギャンブルです。宅配便業者が時間の要求を満たすことができた場合、宅配便業者は2倍のボーナスを受け取ります。一方、2時間が経過した場合、宅配便業者は旅行からボーナスを受け取りません。

2番目のチーム、JNE。このチームは通常、上級の宅配便業者で埋め尽くされています。 Arvyは彼のJNEチームのワークフローを調査します。そのため、カーゴバイクを使用するWestbikeの宅配便業者は、南ジャカルタのペサングラハンにあるビンタロのジャランベテランにあるJNEの倉庫からJNEパッケージを毎日受け取ります。パッケージは南ジャカルタのセノパティにあるドロップポイントに運ばれます。ドロップポイントから、パッケージは宅配便で各エリアに配送されます。

パンデミックが発生する前は、Arvyとその友人たちは、1日あたり80から100のパッケージを配達していました。しかし、パンデミックは彼らの収入を破壊しました。

「パンデミックがすぐに起こったので。1日30回だけ。gocapを見つけることさえ難しい。半分死んでいる。カクルト。代わりに私がオフィスに行くので。同じモール」と彼は付け加えた。

Arvyは2016年3月にWestbikeにサインアップしました。彼は、TwitterからWestbikeで自転車宅配便業者としての求人広告を見つけました。彼のサイクリングの趣味は、Arvyを「ngurir」の人生の道へと導きました。アービーの目には、自転車の宅配便は世界のサイクリング文化の不可分の一部です。自転車宅配便は小さな部品です。しかし、ビジネスまたはソーシャルの自転車宅配便業者の開発は、サイクリング文化自体に非常に多くの影響を及ぼしてきました。彼にとってさえ。

Arvyは自転車の速度をトラックに掛けます(Irfan Meidianto / VOI)

世界は、サイクルメッセンジャー世界選手権(CMWC)を世界の自転車宅配便業者の「イード」として知っています。 CMWCは毎年恒例のチャンピオンシップで、世界中の自転車宅配便業者が集まり、世界の自転車宅配便業者の称号を競います。 CMWCは、世界の市民に自転車宅配便の存在について教育するために開催されました。

インドネシア自体は、この文化の中で最も先進国の1つです。 Westbikeの登場以来、インドネシアには現在、インドネシア全土の35都市に52の自転車宅配便コミュニティがあり、宅配便業者の数は200人に達しています。実際、インドネシアはCMWCを主催する最初の東南アジアの国です。

Arvy個人にとって、自転車宅配便業者としてのキャリアは、彼女を自転車文化へのより深いダイビングへと導きました。確かに、自転車の宅配便になる前に、Arvyは2011年から2012年頃にすでに固定ギアのトレンドに流れ込んでいました。しかし、「ngurir」のキャリアから、Arvyはさらなる段階に到達しました。

アービーは欲望を満たすことに成功しただけではありません。 Arvyは自転車とともに、レースの世界でのレースにも成功しています。 Arvyは、シンガポールのHolyCrit、マレーシアのSelangor Criterium、ベトナムのSaigon Criteriumなど、彼が獲得した数々のチャンピオンシップについて詳しく説明しました。

「シンガポールでは2位、マレーシアでは3位、ベトナムではトップ10に入った。バンドンでは1位だった。何度かイベントがあった。それから2位だった。ジャカルタでもしばしば。"

アービーは彼の1年と軌道を覚えていません。しかし、はっきりしているのは、その名前が香りがよいということです。彼が昨日の午後に運転した証拠、自由。昨年、Arvyはマレーシアのブランドメーカーと契約を結び、それを別のレベルに引き上げました。

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