海運事業の成長が依然として減速している要因は2つあります。DPP INSA(インドネシア全国船商協会)のカルメリタ・ハルトト会長によると、2つの要因はCOVID-19パンデミックがまだ回復しておらず、新しい亜種の出現です。オミクロン。そして、ロシアとウクライナの間の戦争のような世界的な地政学的要因の両方。
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しかし、より良い未来への希望は常にあります。この楽観的な態度は、カルメリータ・ハルトトによって表現されました。これは、政府がCOVID-19パンデミックを非常に真剣に受け止めているためです。ワクチン接種の支援と受け方への協力的なコミュニティの参加は、コミュニティで群れの免疫を構築するのに役立ちます。人々は、個人でもグループでも免疫力を高めるのに役立つ予防接種の重要性をますます認識しています。
現在のグローバルな地政学的問題では、予測するのはかなり困難です。この状態は、海運起業家が取る行動ステップにも影響します。「ロシアとウクライナの間の状況のような現在の地政学的状況は、海運業者に新たな動きに依然として慎重を強いている。例えば、新しい船を買うために、彼らはまだ待っていて、現在の状況を見ています」と彼は言いました。
実際、インドネシア共和国のジョコウィ大統領は、二つの紛争当事者にアプローチしようと努力してきた。ウクライナのヴォロディミール・ゼレンスキー大統領とロシアのウラジーミル・プーチン大統領は別々に訪問されている。しかし、両国は依然として紛争を終わらせる強い兆しを見せていない。ジョコウィの訪問後、お互いへの攻撃はまだ起こっています。ミームによると、この外的状態は、彼が通常呼ばれているように、予測するのが難しい。
新鮮な空気とミームとビジネスアクター、特に海運起業家に楽観主義を加えたのは、政府が最近発表したインドネシアの第2四半期の経済成長の数字が非常に励みになったからです。周知のように、中央統計局(BPS)は、2022年第2四半期のインドネシアの経済成長率は前年比5.44%であったと発表しました。一方、2022年7月の物価上昇率は4.94%に達しました。これは依然として経済成長率を下回っています。「この状況が維持され、この状況が海運部門にも影響を与えることを願っています」と、彼は最近ジャカルタのカディンタワーで彼に会ったVOIのIqbal Irsyad、Edy Suherli、Savic Rabos、Rifaiに語った。ここに完全な抜粋があります。
COVID-19のパンデミックは減速し始めていますが、INSAメンバーにとって、状況は回復しましたか?
状況は現在改善し始めています。コミュニティと政府の協力は、状況をより有益なものにすることに貢献しました。しかし、COVID-19(オミクロン)の新しい亜種が出現したため、引き続き注意する必要があります。そして、ロシアとウクライナの間の現在の地政学的状況により、海運業者は依然として新しい動きに慎重です。例えば、新しい船を買うために、彼らはまだ待っているので、現在の状況で見ています。
COVID-19のパンデミックがしばらく前にピークに達したとき、INSAメンバーの活動の減少はどれくらい大きかったですか?
パンデミックがピークに達すると、その減少は非常に劇的です。たとえば、roro船(ロールオンロールオフ - 通常は島間横断の場合)では、COVID-19パンデミックが襲う前から減少率が75%に達する可能性があります。このような状況で、roro船の起業家はパンデミックの影響を大きく受けています。しかし、他のタイプの船の状況も同じで、衰退を経験していますが、roro船ほど悪くはありません。
では、状況は以前よりも良くなっているのでしょうか?
かなり改善しましたが、この状況はCOVID-19だけでなく、ロシアとウクライナの戦争など、船主がまだ待っている状況もあります。貨物輸送の需要は確かに増加し始めていますが、私の意見では、まだそれほど大きくはありません。特に今、多くの国がパンデミックやその他の状況の影響を受けて破産しています。彼らは食べ物や衣服のニーズを満たすのが難しいと感じています。この間、インフレ率も上昇した。問題は非常に複雑です。したがって、船舶起業家はまだ状況が改善するのを待っています。そうして初めて、彼らは拡大するだろう。
では、INSA会員の増加はどの程度の規模なのでしょうか。
貨物と搭乗については、COVID-19パンデミックが昨日ピークに達したときの状況と比較して改善されたグラフを示しています。しかし、現状は予想通りではありません。うまくいけば、状況は改善し、状況はより有益になるでしょう。私たちはまだ政府が、以前は風土病のパンデミックであった状況の状況を判断するのを待っています。うまくいけば現れる新しい変種がありますが、これは事態を悪化させません。
パンデミックがピークに達したとき、INSAの環境の中で、従業員を解雇するとはどういう意味ですか?
COVID-19パンデミックの影響を受けたすべての当事者、およびINSAのメンバーである友人。近所でレイオフがあったかと聞かれたとき、私は「はい」と答えました。困難な状況がバランスシートに影響を与えたからです。会社の財務を健全にするためには、従業員との雇用の終了(PHK)を含むいくつかの措置を講じる必要があります。私はそれが望ましくないと思ったが、我々はそれをしなければならなかった。契約が再交渉された従業員向け。COVID-19の状況が進行するにつれて、より良い変化があることを願っています。さらに、原油価格も上昇しており、貿易の流れも増えることを期待しています。貨物と乗客の需要は、以前に解雇された、または解雇された従業員が再雇用できるように、増加し続けることを願っています。
ペリンドが港湾サービスを増やすというニュースがありますが、あなたとあなたのINSAの友人はそれにどう反応しますか?
ペリンドの状態は十分に理解しており、増加があったのは久しぶりです。たとえ決定が上がったとしても、それはより良いサービスを伴わなければなりません。この増加も任意であることができず、例えば高すぎる。物流コストに影響するからです。国際関税については、我々はまだ議論中ですが、国内関税については、まもなくペリンドと合意に達するでしょう。この数字は、まだ増加の合理的な範囲内にあると思います。
インドネシアで運航する船舶の場合、外資系企業で、国内の起業家が所有している船はいくつありますか?
インドネシアには輸出専用の外国船は存在しません。赤旗と白旗をまだ持っていない船は、3〜4%しか持たず、最大5%です。それは技術力の高い作業船にとってもそうです。浚渫船、掘削など。それは非常に高価であり、インドネシアでは長続きしません。残りの国船は国内市場を支配してきた。
私たちの船の大部分は国内で運航しています、なぜなら外で競争するために、私たちの船はまだ能力がないからです。彼らの国の政策は、私たちが参入することを困難にしています、例えば、私たちの国とは異なり、海外の起業家のための税金はあまりありません。これは時々私たちを混乱させます。彼らは、我々は海洋国家であり、海に背を向けることはできないと言います。現実には、私たちはまだ多くの困難な税金の対象となっています。
国内の船舶起業家が外国の船舶起業家と競争しやすくしたいという政府の願望はありますか?
私たちはこれについてたくさん話してきましたが、それについて聞いたことがありません。シンガポールやマレーシアの同様の起業家と比較して、彼らは彼らの国から利便性を得ています。私たちは政府からそれを受け取っていません。規制は地元の起業家にとってプロではありません。
ジョコウィ大統領からの海のハイウェイプログラムがありますが、INSAの友人たちはこの機会をどこまで見ていますか?
また、このマリンハイウェイプログラムにも参加しています。目標は、地域の人々が生産の中心地としてJavaのものと大差ない価格で商品を購入することです。しかし、実際には、商品が配布された後、価格が下がらないブローカーに利便性を提供します。これは、彼らが輸送のために安い価格を得ることを意味しますが、それを売るとき、それはまだ高い価格です。それは公正ですか?私の意見では、まったく公正ではありません。
貨物は、航空、陸上、鉄道などの他の輸送手段とどのように競争していますか?
各交通手段には独自の長所と短所があります。たとえば、迅速かつ有効な状態で輸送する必要がある商品の仕様があります。長期間送られてくる商品もありますが、大丈夫です、これはより安い価格にすることができます、船積みはオプションです。これが価格または送料を決定するものです。消費者は自分のニーズに合ったものを選んでください。
2008年の海運に関する法律第17号の改正案に対するINSAの態度はどのようなものですか、修正する必要がありますか?
私の意見では、法律第17号の改正や改正の必要はないと思いますが、法律には未だに実現されていない規則がたくさんあるからです。変更を加えるよりも、法律の規定を単に実施する方が良いです。例えば、沿岸警備隊については、形成されているはずです。しかし、今までは沿岸警備隊はいません。彼は、バカムラ(海軍保安庁)が沿岸警備隊になるという談話があると言った。私は待っていた、現実はどこですか?まだありません。大統領は少し辛抱強くあると言いましたが、私たちはあまりにも長い間待っていました。海上保安庁がコーディネーターであるだけでなく、実際に私たちの海を守れることを願っています。これまでのところ、インドネシア海軍、税関、警察など、多くの人が海上で役割を果たしてきました。将来的には、バトンを持っている人がいることを願っています。だから法律は明確です、私たちは法律のルールをどのように適用しますか?
カルメリータ・ハルトトの健康
を守るための3つのレシピ終わりのないパンデミックにより、カルメリータ・ハルトトは常に警戒態勢を敷いています。したがって、彼は3つの交渉不可能なことをしました。それは常にマルチビタミンを摂取し、運動し、適切な食物摂取量を維持することです。
「実際、私の医療は複雑ではありません。パンデミックの状態が政府によって取り消されていない現在のような状況では、私たちはCOVID-19などの病気に罹患する脆弱です。予防措置として、私は定期的にマルチビタミンを服用しています。さらに、私はまた、適切な用量でバランスの取れた食事を運動し、食べます」と彼は言いました。
問題は、ミーム(彼は通常呼ばれているように)が続けて、現在の状況下では、たとえ誰かが暴露され、治癒したと宣言されたとしても、誰かがCOVID-19にさらされないことを誰も保証できないということです。「いつ殴られるかは誰にも分からない。また、健康プロトコルを実践し、距離を保ち、群衆を避けることによって維持してきた人もいますが、時には彼らはまだそれを得ています」と彼は言いました。
状況は減速し始めているが、Andhika Linesの社長ディレクターは、パンデミックが来る前のように公然とリスクを冒したくありません。「確かに、状況は傾斜していますが、私はまだアクティブであるために自分自身を維持し、制限しています。これは、絶対に不可欠なものを除いて、できるだけ多くの人々と会うことを選択することを意味します。会議では、可能であれば、仮想の方が優れています」と彼は続けました。
対面でのイベントや会議が避けて通れない場合でも、昼食(昼食)と夕食(夕食)の間の時間を好みます。「私はまだ昼食や夕食中にクライアントと会うことを避けています。ですから、この2つの時間の間にあるのです。はい、私はティータイム、コーヒーか紅茶だけを選びます」と彼は言いました。
この傾斜した状況でのスポーツ活動でさえ、ミームはCOVID-19パンデミックがほぼ全地球を襲ったときのようにはなり得ません。「好きであろうとなかろうと、運動するか体を動かしなければならないので、このような状況での選択は自宅で運動することです。トレッドミルで走りました。外で運動すると、時間がもっと割れてしまいます。そして、私が最も心配しているのは、家の外で運動しているときに友達に会うことです」と、ランニングセッションごとに30〜40分を費やす女性は言いました。
時々私達が好きなものは、必ずしも健康に良いとは限りません。それは本当に肉を食べるのが好きな女性にも起こります。「もちろん、いろんな種類の料理で加工された肉を食べるのが本当に好きです。しかし今、私は赤身の肉(牛肉、山羊)の摂取量を減らしています。私が食べるのは鶏肉と魚です」と彼は言った。
赤身肉の摂取量を減らすことで、ミームはシーフードを食べる意欲が高まります。「赤身の肉を減らして魚介類に置き換えることで、コレステロールをコントロールできることがわかりました。私は魚介類の摂取量と野菜や果物のバランスを取っています」と、この2つの国で勉強を終えた女性は続けました。最初はイギリスのセントラルマンチェスターカレッジで。ウェブスター大学のマーチャンダイジング学士号取得のため。そして第二に、彼は米国で勉強を続けました。アンクルサムの国では、ミームは金融のMBAを取得しました。
家族留学後、ミームはすぐにはインドネシアに戻らなかった。彼は1994年にロンドンのルイス&ピート社で働いていました。休暇中、彼はインドネシアに戻った。しかし、彼の父親は心臓発作のために創造主と向き合わなければならないのでしょうか。
状況により、彼はロンドンでキャリアを続けるか、父親が海運業界で始めた家族経営の会社を手伝うかを選択しなければなりませんでした。その選択は家業を続けることにかかっていました。1995年から現在まで、彼は家業を経営しています。
彼は会社の業務や専門組織で忙しいにもかかわらず、INSAではゼネラルチェアとカディンとして、彼はまだ彼の家族のために時間を作っています。Arsjad Rasjid 2021-2026が率いるKADINの経営陣では、人間の品質改善、研究と技術、イノベーションのためのWKU IVのコーディネーターの地位に就きます。彼にとって家族は全てです。
「私は通常、子供や家族のために時間を作ります。しかし、忙しいオフィスの真っ只中にいるときに子供たちと会う時間があるなら、なぜそうしないのですか?原産地に関しては、それはまだ手頃な価格です、私は彼らに会います」と彼は言いました。
ミームは、彼女の子供がすでに忙しく、時間と注意について決して不平を言わないことに感謝しています。「子供たちは今のところ文句を言っていません。そして、今日の子供たちは信じられないほど忙しいです。だから今、私たちは彼らがいつ一緒にいられるかを彼らに尋ねます。私を待っている人たちではありません。しかし、その逆が起こりました」と彼は言いました。
この状態では、ミームは続けて、親として、あなたも状況を理解しなければなりません。状況が許さないときに,いつも一緒にいることを要求しないでください。
親として、彼は子供たちや若い世代全般に、決して学習を怠らないようにアドバイスしました。「熱心でなければならず、決して学ぶことをあきらめてはなりません。誰からでも学びましょう。他の人から学ぶ必要がないように、あなたが十分に持っていると感じないでください」と彼は言いました。
他の人々の成功は、彼が達成したようなものになるためのインスピレーションになるかもしれない、と彼は続けた。「私たちはしばしば他の人が成功するのを見ます、うわーそれはクールです。しかし、それだけにとどまらず、あなたはまた、彼が達成したことを達成するためにインスピレーションを受けなければなりません。それは本当です」と彼は言いました。
さらに、成功した後、運が悪い他の人と共有することを忘れないでください。「私たちが達成したことは私たちのためだけではないことを認識しなければなりません、私たちはそれを困っている人々と誠実に分かち合わなければなりません。共有は、知識や私たちが持っている資産と関係があります」とカルメリータ・ハルトトは言い、会話を締めくくりました。
「私たちのビジネス船の大半は国内で運航しています、なぜなら外で競争するために、私たちの船はまだ能力がないからです。彼らの国の政策は、私たちが参入することを困難にしています、例えば、私たちの国とは異なり、海外の起業家のための税金はあまりありません。これは時々私たちを混乱させます。彼らは、我々は海洋国家であり、海に背を向けることはできないと言います。実際、私たちはまだ多くの困難な税金の対象となっています。
カルメリタ・ハルトト
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