ジャカルタ - インドネシアは、タンゲランのチェンカレンヘリポートでホワイトスカイ航空とオートフライトの間の意向書(LOI)の署名を通じて、先進航空機輸送(AAM)産業の発展に向けた新たな一歩を踏み出しました。
LOIの署名は、Whitesky Groupの最高商業責任者であるAri NurwandaとAutoFlightのシニアバイスプレジデントであるJia Xieによって行われ、両社はインドネシアのeVTOLエコシステムの開発を強化しました。
この協力関係は、インドネシアにおける乗客用eVTOL運用の開発への道を開き、この技術が国家交通システムの一部として成長するために必要な産業基盤を構築します。
LOIには、60機のAutoFlight V2000EM Prosperity aircraftが含まれており、すべての段階が当事者の合意に従って実現された場合、累積潜在能力は10億人民元、約2.7兆ルピアに達します。この値は、開発の可能性の規模を表しており、LOIが署名された時点で完全に実現された取引価値ではありません。
Whitesky Groupの創設者であるデンオン・プラウィラアトマジャは、eVTOLの開発を、航空業界で新しい能力を構築するインドネシアの機会と見なしています。
「この技術がインドネシアに導入された場合、その価値は単に運用中の航空機よりも大きくなければなりません。インフラ、人的能力、安全基準、メンテナンス能力を構築し、国内産業が共に成長することを保証する必要があります」とデンノン・プラウィラアタマジャは8月12日水曜日の声明で述べた。
したがって、ホワイトスカイ航空とオートフライトの協力は、艦隊の調達を超えて設計されています。両社は、認証の準備、航空機の運用、メンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)、パイロットと技術者の訓練、安全基準、規制準備、および商業的なeVTOL運用の前提条件である垂直ポートの開発を開発します。
ホワイトスカイはまた、インドネシアのさまざまな地域で計画されているヘリパッドネットワークを、段階的に垂直ポートインフラストラクチャに発展させる予定です。
このネットワークの存在は、インドネシアなどの島国にとって戦略的であり、接続性のニーズは主要都市だけでなく、工業地域、観光センター、空港、ビジネス地域、島々にも広がっています。
AutoFlightとの共同開発は、より広範なロードマップの一部です。Whiteskyは現在、中国のメーカーから122台、日本から30台で構成される152台のeVTOLユニットのパイプラインを所有しています。
10年間の長期的な資金調達と開発スキームでは、WhiteskyはeVTOLエコシステムの開発価値の全体的な潜在的な価値が約7.8兆ルピアに達する可能性があると推定しています。この値は、ビジネス開発の段階に基づいて推定されており、現在実現されている取引をすべて表すものではありません。
ホワイトスカイ・グループは、インドネシアで成長している他の業界の強さと、ワルワンのCATLとの長期的なコラボレーションの可能性を含む、電気航空の成長を結びつける機会も見出しています。
デノンにとって、インドネシアがこれらのセクターを結びつける能力は、国内でどの程度の価値を維持できるかを決定します。
「業界の未来は、バリューチェーンの最後の買い手になることによって構築されるものではありません。インドネシアは、オペレーター、インフラ開発者、人材育成拠点、グローバル産業パートナーとして、バリューチェーンの中にあるべきです」と彼は説明しました。
ホワイトスカイ航空とオートフライトの協力は、この基盤を形成し、アジア太平洋地域における高度な航空移動の発展におけるインドネシアの位置を強化するためのステップの1つです。
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