ジャカルタ - パレンバン・ベトゥン有料道路の建設は、ムシV橋が公共事業省(PU)から構造物の公的機能承認証明書(SLF)を取得した後、運用段階に近づいています。
この証明書は、今年末の有料道路運営目標に向けた重要な段階の1つです。
宗教的機能承認証明書は、ジャワ橋梁とトンネル安全委員会(KKJTJ)事務局のコーディネーターである特別橋梁とトンネル安全局のアーメン・アデクリスティ局長から、7月27日月曜日、ジャカルタのHutama KaryaのオペレーションIIIディレクター、イワン・ヘルマワンに引き渡されました。
証明書の発行は、KKJTJによる一連の技術的評価、静的および動的負荷テストから安全性の議論まで、Musi V Bridgeが実施された後に行われます。
評価の結果、橋の構造はすべての技術的要件を満たし、機能する価値があると結論付けました。
「ムシV橋は国家戦略インフラの1つです。テストと評価の結果に基づいて、すべての技術的側面、安全性、および構造の強度は要件を満たしているため、機能的であると宣言されました」とアーメンは7月29日水曜日の書面による声明から引用して述べました。
彼は、2022年のPUナンバー10の閣僚規則(Permen)に従って、管理者は定期的に橋の監視とメンテナンスを行い、年間報告書を提出する義務があると説明しました。
このことを支援するために、Musi V Bridgeには、モニタリングダッシュボードと統合された構造監視センサーが装備されています。
将来、このシステムは集中コマンドセンターを通じて強化され、橋の状態をリアルタイムで監視できるようになります。
「私たちは、Hutama Karyaと関係するすべての関係者の非常に良い協力に感謝し、Musi V Bridge Structure Function Approval Certificateを適用される規定に従って発行することができました」と彼は言いました。
一方、Hutama KaryaのオペレーションIIIディレクターであるIwan Hermawanは、この証明書は南スマトラの人々が長い間待っていたパレンバン・ベトゥン有料道路の完成の重要な節目になると述べた。
「ムシV橋の完成プロセス中に提供された支援と支援に感謝します」と彼は言いました。
イワン氏は、プロジェクトが2024年にHutama Karyaによって再開されて以来、同社は目標に従ってそれを完了することを約束していると評価した。
「アルハムドゥリッラー、橋の構造は昨年末に完了し、クリスマスと新年の期間とイード・アル・フィトルで機能し、交通の流れを円滑にすることができました」とIwanは付け加えました。
彼によると、ジャラン・トール・パレンバン・ベトゥン建設における2つの最大の課題は、ムシV橋の建設と真空補強工事である。
2つの仕事は、さまざまな当事者の協力を通じて完了しました。
「すべての当事者の協力のおかげで、2つの課題をうまく解決することができました。私たちは、パレンバン・ベトゥン有料道路が今年の終わりまでに目標通りに運営され、その恩恵がすぐにコミュニティに感じられることを楽観視しています」と彼は説明しました。
Musi V橋は、南スマトラ州のムシ川を横断する380メートルの長さを有するバランスド・カンチレバー・コンクリート・ボックス・ガードの橋である。
この構造物は、69.19キロメートルのパレンバン・ベトゥン有料道路の主要部分であり、パレンバン・レンガス、レンガス・パンカラン・バリ、パンカラン・バリ・ベトゥンの3つのセクションに分かれています。
現在、パレンバン・ベトゥン有料道路の建設進捗率は85.54%に達し、土地取得の進捗率は88.43%に達しています。
すべての完了段階とテストが完了した後、この有料道路区間は、南スマトラの経済成長を促進するだけでなく、トランススマトラ有料道路(JTTS)の接続性を強化するために、2026年末に稼働を開始することを目標としています。
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