リオティント、Wontanaraを受け入れる、CSSCは船が3つの記録を破ったと主張する

Wontanaraの自立式ばら積み貨物船は、CSSCがリオティントに引き渡される前に海上でテストされ、ギニアのシマンドゥ鉄鉱石プロジェクトを支援しました。写真:中国日報。

ジャカルタ - 中国船舶重工業集団有限公司(CSSC)は、リオティントの鉱山巨人にWontanaraを譲渡しました。自律型ばら積み船は、西アフリカのギニアのシマンドゥプロジェクトで鉄鉱石を輸送します。

中国日報は7月21日火曜日に引用され、WontanaraはCSSC Chengxi Shipyardによって建設され、火曜日に揚州造船所の桟橋で引き渡されたと述べた。この船はリオティントが注文した5隻の同型船の最初のユニットです。

CSSCは、Wontanaraがクラスで3つの記録を持っていると主張しています。船は浅い水域での貨物の移動のための最大の輸送容量、最も速い荷役プロセス、および双方向航行能力を持っています。

Wontanaraは長さ215メートル、幅42メートル、深さ14.5メートルです。貨物室は29,000立方メートルの容量を持ち、41,800トンの貨物を運ぶことができます。

この船はディーゼル電気推進システムを使用しています。ディーゼルエンジンは電力を生成し、その後船のモーターを動かすために使用されます。

引き渡される前に、Wontanaraは6月末から7月上旬に東シナ海で12日間海上試験を受けました。

自走式またはセルフアンローダーは、船上に取り付けられた機器を使用して荷降ろしできます。このシステムにより、船は起重機、荷降ろし装置、または陸上コンベヤに依存しません。

CSSC Chengxi造船所の張新龍ゼネラルマネージャーは、最初の船の建設は昨年5月に始まったと述べた。Wontanaraは14ヶ月で完了しました。

「最初の船の建設は昨年5月に始まりました。14ヶ月の完成期間は、この分野におけるチェンシの強力な研究と製造能力を示しています」と張氏は述べています。

張氏によると、Wontanaraは高度な自動化を備えており、少数の乗組員で操作できます。たとえば、操舵は、いくつかの制御レバーを介してオペレーターによって実行できます。

5隻の船はギニア沖合いの海域で運用されます。その任務は、浅い水域のターミナルから深海に係留された大型タンカーに鉄鉱石を移動することです。

ばら積み船は、鉄鉱石など、梱包なしで大量の貨物を輸送する船です。

この事業はシマンドゥプロジェクトの輸送チェーンの一部であると述べた。張氏は、このプロジェクトを中国とギニア間の重要な経済貿易協力の一つと呼んだ。

完全生産化後、シマンドゥは世界市場に大量の高品位鉄鉱石を供給すると予想されています。

2番目の船は10月に引き渡される予定です。リオティントの5隻の注文船はすべて、来年の夏に完成する予定です。