KAIは、すべてのディーゼル設備がB50バイオディーゼルを導入する準備ができていることを確認します

写真:ドク.アンタラ

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)は、2026年7月1日から有効な強制力に続いて、すべてのディーゼル設備がB50バイオディーゼル燃料の使用を実施する準備ができていることを確認しました。

「KAIの準備は、2026年7月1日から政府が実施し始めたB50バイオディーゼル義務と一致しています」と、KAIのコーポレートコミュニケーション担当副社長であるAnne Purbaは、7月2日木曜日にAntaraが引用したように、ジャカルタで確認しました。

彼は、この準備には、ディーゼルベースの鉄道旅行の運用に不可欠な発電機関車と列車が含まれていると述べた。

エネルギー・鉱物資源省(ESDM)は、B50の適用は、古い在庫の管理やB50の完全な使用に向けたプロセスを含む、現場での調整のためのスペースとして3ヶ月の移行期間を伴うと述べた。

アンネは、KAIは、国内資源に基づく植物ベースのエネルギーの利用を強化する政府の政策を支持していると述べた。このサポートは、設備の準備、技術的試験、および安全性の強化と運転の信頼性を通じて行われます。

「KAIは、政府が実施するB50バイオディーゼルを義務付けています。設備の面では、KAIのすべてのディーゼル機関車と設備は、技術的なテストと運用安全性の強化を経て、B50を適用する準備ができています」とAnne氏は述べています。

彼は、この準備は、ディーゼルベースの鉄道施設におけるエネルギー鉱物資源省との共同テストを通じて強化されたと説明した。試験は、機関車と発電車両方の鉄道運転特性に適合するB50の使用を確実にするために実施されました。

ロコモーティブでは、鉄道旅行の運転パターンでB50を使用するときのエンジンの応答を確認することを目的としています。監視は、お客様の旅行にサービスを提供するときに、設備が信頼できるようにするために、エンジンパフォーマンス、燃焼安定性、燃料消費量、および主要コンポーネントの状態を監視します。

一方、発電車では、発電機の性能、燃料消費量、排出量、フィルターの状態、および運転耐久性の検査を通じてテストが行われます。

この段階は、発電車が旅行中の顧客の快適さをサポートするための電力供給を維持する役割を果たすため、重要です。

「鉄道施設でのB50の使用には、測定可能な技術的な準備が必要です。したがって、KAIは、鉄道運転の安全基準に沿った実施を維持するために、テスト、監視、評価を実施します」と彼は説明しました。

持続可能性の観点から、B50の適用は、KAIの国家エネルギー移行アジェンダへの貢献を強化します。バイオディーゼル燃料のブレンドの増加は、国内の再生可能エネルギーの利用を拡大し、化石燃料の利用を抑制し、輸送部門の排出削減の努力を支援するのに役立ちます。

KAIはまた、B35からB40まで、ディーゼル設備の運用に段階的にバイオディーゼルを使用しています。この経験は、安全で測定可能な技術的アプローチでB50段階に入るためのKAIの準備の一部であり、運転要件に適合しています。

「KAIは、政府の指示に従ってB50の使用を開始する準備ができています。すべてのディーゼル設備を準備したので、このエネルギー転換は、旅行の安全性、運用信頼性、コミュニティへのサービスの質を維持しながら実行できます」と彼は言いました。