ジャカルタ - ペルマタ銀行のジョスア・パレデ経済学部のジョスア・パレデ経済学部のジョスア・パレデ氏は、ペタマックスの非補助金燃料価格の上昇の影響を緩和する政策は、脆弱なグループの購買力を保護するために向けられる必要があると評価した。
ジョシュアは、ペルタマックスタイプの燃料は確かに中上流階級の個人車両ユーザーのグループをターゲットとしているため、ペタリットが上昇した場合、脆弱なグループへの影響はそれほど大きくないことを説明しました。
しかし、彼は、かなりの増加が輸送コスト、商品の流通、サービス料金、食品価格に波及する可能性があると述べた。
「したがって、政策の焦点は、脆弱なグループの購買力を維持し、価格の上昇が必需品に広がるのを防ぐべきです」とジョシュアは6月13日土曜日にアンタラが引用したように言いました。
彼は、政府が輸送コストの上昇の影響を受けた脆弱な世帯、非正規労働者、公共交通機関の運転手、小規模漁業者、および中小企業(SMM)のための適切なターゲットを絞った社会支援(bansos)を強化することを提案した。
支援は、一時的な現金支援、食糧支援、および配布費用の支援の形で提供できます。
さらに、中央政府と地方政府は、食糧備蓄、市場運営、地域間流通、過剰地域から不足地域への食糧輸送補助金を通じて、食糧価格の安定を維持することも推奨されています。
この措置は、低所得層が食料需要に大部分の支出を割り当てることを考えると重要であると考えられている。
交通部門では、政府は公共交通機関、必需品の流通、小規模物流に一時的な支援を提供し、料金が急激に上昇するのを防ぐことも推奨されています。
この方針は定期的に評価され、基準を満たす当事者にのみ与えられる必要があります。
同時に、政府は、非補助金燃料ユーザーから補助金燃料への大規模な移行がないように、ペルタライトの使用を厳格に監視する必要があります。車両データの強化、購入量制限、およびガソリンスタンドでの監視は、補助金の漏洩を防ぐために重要であると考えられています。
また、燃料の種類間の価格も、あまりにも極端な差を持たないようにする必要があります。
政府はまた、低利の運転資金、負担の大きい地域税の一部の一時的な延期、マーケティングのデジタル化支援、食料品や必需品の流通補助金を通じて、MSMEが生産コストを維持するのを支援するよう求められています。
「しかし、MSMEの支援は、漏洩し、標的を誤った支出にならないように選択的でなければなりません」と彼は付け加えました。
中期的に、エネルギー補助金の改革は、商品補助金から受益者ベースの補助金に移行することを推奨する。
この政策は、公共交通機関の改善、省エネ車の開発、エネルギー効率の向上と併せて、人々の燃料への依存を減らす必要があります。
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