100万トン以上の貨物がコンテナ列車で輸送され、道路上のトラックの動きを約6万台削減に相当

写真:ドック.KAIロジスティクス

ジャカルタ - 2026年5月、KAIロジスティクスは、前月比10%増の1,658,622トンの貨物輸送全体のパフォーマンスを記録しました。このパフォーマンスは、一貫した成長を示すコンテナ列車輸送のパフォーマンスによって推進されています。

2026年1月から5月にかけて、コンテナ列車サービスは1,193,688トンの貨物を輸送し、ほぼ6万台のトラック走行に相当し、鉄道モードの効率的で持続可能な物流ソリューションとしての利用が増加していることを反映しています。

KAIロジスティクスの社長、ユスカール・セティアワンは、コンテナ列車サービスは、2024年と比較して2025年に年間8%増加し、優れたサービスの1つとして正の成長傾向を継続したと述べた。

「2026年には、サービスとコンテナ列車輸送能力の強化を通じて、より大きな成長を目標としています。このステップは、効率的なだけでなく、業界の競争力と持続可能な物流開発をサポートする物流ソリューションを提供するという同社の取り組みの一環です」と彼は6月11日木曜日の書面による声明で述べました。

2026年第2四半期に入ると、ボリュームの増加傾向がより明確になり、5月の最高記録は267,390トンで、2026年の初頭と比較して20%増加しました。この需要の増加に対応するために、当社は2つのコンテナ列車シリーズの追加を通じて容量を加速しました。このステップは、KAI Logisticsが継続的に増加する業界の顧客のニーズに応えるための取り組みであり、より効率的で持続可能な物流慣行に対するビジネス界のコミットメントを強化することに貢献します。

Yuskal氏は、国内物流システムの変革は、流通能力の向上だけでなく、効率的、低排出、持続可能な輸送モードを提供する能力によって決定されると付け加えた。この文脈において、鉄道は、地域間の接続性をサポートし、国家産業の競争力を高めることができる大容量貨物輸送のバックボーンとしての戦略的な地位を占めています。

「将来的には、物流上の課題はもはや配送速度について話しているのではなく、環境とインフラに対する責任の側面にも焦点を当てています。一部の貨物の輸送を鉄道モードに転換することは、サプライチェーンの効率を高め、渋滞や道路の損傷による外部コストを削減し、インドネシアの低炭素開発目標の達成を支援できるため、国家経済にとって長期的な投資です」とYuskal氏は述べています。

さらに、貨物輸送のための鉄道モードの利用の増加は、経済にも乗数効果をもたらします。より信頼性の高い物流配分は、さまざまな産業セクターの原材料と完成品の供給を円滑にし、サプライチェーンの安定性を維持し、国内および世界市場におけるインドネシア製品の競争力を高めます。同時に、道路から鉄道への流通の移行は、道路インフラへの圧力を軽減し、道路利用者の安全性を高めます。

2024年のデータによると、150,906件の事故があり、26,839人が死亡した。そのうち約10.5%が貨物輸送車両に関連しています。一方、超大型車両と超大型車両による国家道路修復の損失は10.21兆ルピアに達しました。

「国家輸送エコシステムの一環として、KAI Logisticsは、鉄道モードの利用を将来の物流ソリューションとして拡大し続けることを約束しています。容量の増加、サービスネットワークの開発、さまざまな業界プレーヤーとのコラボレーションを通じて、より多くの商品の輸送が鉄道モードに切り替わり、より効率的、より安全、よりグリーン、より競争力のある物流システムを創造し、インドネシアのビジョンをサポートすることを期待しています持続可能な経済成長に向けた」とYuskal氏は締めくくった。