ジャカルタ - ガジャ・マダ大学(UGM)のエネルギー経済学者Fahmy Radhiは、Pertamaxなどの非補助金燃料油(BBM)の価格上昇は、財政の持続可能性を維持するために現実的であると評価した。
「実際、Pertamaxの価格を上昇させないように維持するために、政府によってもはや拘束することはできません。財政負担がますます重くなっているからです」とFahmyは6月11日木曜日にAntaraが引用した声明で述べました。
ファフミー氏は、この政策は政府が国家予算への圧力を軽減するのを助ける可能性があると評価した。
彼によると、政府は2026年3月以来、人々に経済的影響を緩和するためにPertamax価格の上昇を抑制してきたという。
しかし、ペルタミナに支払わなければならない補償負担が増加するにつれて、政府の財政余地はますます限られており、価格調整は最終的に避けられなくなりました。
「RON 92またはPertamaxは、実際には非補助燃料であると思います。価格は通常、経済的価格に従って市場メカニズムに基づいて設定されます」とFahmy氏は述べています。
しかし、その有効性は、政府が1リットルあたり10,000ルピアで販売されているペルタマックスからペルタリットへの消費者の移動を制御する能力に大きく依存します。
彼は、価格の格差が拡大するにつれて、ペルタマックスのユーザーの一部が補助金燃料に切り替える可能性があると警告した。したがって、政府は規制と監督を強化し、エネルギー補助金が適切な目標であり、財政節約の目標を達成できるようする必要があります。
Fahmyと同様の考えで、マナド州立大学(UNIMA)の経済学者であるロバート・ウィネルランガンは、ペルタマックス価格の上昇は、不安定な世界情勢の中での国家予算の健全性を維持するための政府の努力の一部であると説明した。
「政府は、ペタマックスは実際には政府の介入を受けるべきではない燃料であるため、国家予算の負担を軽減しようとしています。政府が介入したのはパータライトでした。したがって、政府はRON 92の価格を引き上げることで国家予算の負担を軽減します」とロバートは言いました。
財政圧力を軽減することに加えて、国内の燃料価格のバランスを隣接国と維持するために価格調整も重要であるとロバートは考えています。彼によると、価格差が大きすぎると、国家に損害を与える不正使用と違法取引の機会が開かれる可能性があります。
一方、ロバートは、政府がペルタマックスの価格を上げる場合、ペルタマックスの価格上昇による社会経済的影響はそれほど大きくないだろうと予測しています。
その理由は、ペルタマックスのユーザーは一般的に中流社会グループとより新しい車両の所有者から来ています。
「影響はそれほど大きくないと思います。ほとんどの中下層社会はすでにペルタライトを使用しています。したがって、影響はそれほど重要ではないと思います。ペルタマックスまたはRON 92は、一般的により新しい車両で使用されています」と彼は言いました。
Pertamina Patra Niagaは、2026年6月10日からPertamaxとPertamax Greenタイプの燃料油製品の価格が上昇したことを発表しました。
6月9日火曜日にジャカルタで受け取った同社のプレスリリースによると、2026年6月10日から、非補助金燃料価格のペルタマックス(RON 92)は1リットルあたり12,300ルピアから16,250ルピアに、ペルタマックスグリーン95(RON 95)は1リットルあたり12,900ルピアから17,000ルピアに上昇します。
ペルタミナはまた、ペルタマックスとペルタマックスグリーン以外のペルタミナ燃料製品の価格は上昇しないと述べた。
非補助燃料製品の価格であるPertamax Turbo(RON 98)は、1リットルあたり20,750ルピア、Dexlite(CN 51)は1リットルあたり23,000ルピア、Pertamina Dex(CN 53)は1リットルあたり24,800ルピアです。
パルテライト補助金燃料は、1リットルあたり10,000ルピアで販売され、バイオソーラーは1リットルあたり6,800ルピアです。
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