地理的課題に直面し、ハルマヘラの人民学校を建設するフタマ・カリヤの闘い

民間学校(フタマ・カリヤ)

ジャワ島の一部の地域では、建材はトラックを使用してプロジェクトの場所に数時間以内に到着することができます。

しかし、北マルク州の西ハルマヘラ・リージェンシーと北ハルマヘラ・リージェンシーの公立学校(SR)の建設では、異なる状況に直面しなければなりません。

寄宿学校施設を建設するため、建設資材はプロジェクトの現場に到着する前に海を渡らなければなりません。

島嶼地域固有の地理的課題の中、PT Hutama Karya(Persero)がHK-MAP KSOを通じて行う2つのSRの開発は、北マルクの子供たちによってすぐに利用できるようにするために、引き続き推進されています。

建設資材は、ハルマヘラ島への海上ルートを使用して段階的に輸送されました。

配送スケジュールは、海上輸送と天候条件に合わせて調整し、現場で必要なときに材料の供給が利用可能であるようにする必要があります。

それだけでなく、雨の強さは作業の各段階で考慮に入れるべき要因でもあります。

さまざまな制約に直面しているにもかかわらず、開発は進行中です。

各地約8.8ヘクタールの土地に、政府は約27,150平方メートルの建物の広さを持つ統合教育複合施設を建設しました。

建設された施設は教室だけでなく、小学校、中学校、高校、男女別寮、教師の集合住宅、モスク、多目的ホール、キッチン、食堂、スポーツグラウンドも含まれています。

学校寮の概念は、北マルクのさまざまな地域からの生徒が、距離や地理的条件に制約されることなく、より良い教育へのアクセスを得ることができるように選択されました。

完了目標を達成するために、Hutama Karyaは建設の加速化戦略をいくつか実施しました。

労働時間はロングシフトパターンで延長され、労働力の数は仕事のピーク期間に追加されます。

鋳造の生産性も、コンクリート設備を追加し、より効率的な建設方法をいくつか適用することによって改善されました。

ボンデックプレートとプレキャスト基礎(プレキャストフットプレート)の使用は、建物の品質を損なうことなく構造作業を加速するためのソリューションの1つです。

一方、地域作業では、請負業者は、雨の影響を受けた道路へのアクセスを迅速に回復するために、マカダムの堆積方法を適用しています。

2026年6月3日~2026年6月4日に西ハルマヘラと北ハルマヘラでプロジェクトを直接レビューしたHutama KaryaのオペレーションIIディレクターのマルディニャスは、加速の努力の中心にある建物の品質が依然として最優先事項であることを強調しました。

「私たちは、あらゆる段階で品質を優先し、現場での物理的完了を促進し続け、この教育施設が北マルクの子供たちの学習プロセスを最適にサポートする準備ができています」と彼は6月8日月曜日の書面による声明から引用しました。

教育インフラを提供することに加えて、SRの開発はコミュニティにも経済的影響をもたらします。

プロジェクトの労働力の約20%から25%は地元住民から来ています。

同社はまた、地域下請け業者を巻き込み、地元のサプライヤーからの材料供給を利用しています。

この状況は、建設期間中、コミュニティの経済の輪を動かすことにつながりました。

トゥニク村の住民であるナルリンダは、彼女の地域の子供たちがより良い教育を受ける機会を得るために、建設がすぐに完了することを望んでいます。

「早く終わってほしい、そうすれば子供たちは学校に行ける。多くの子供たちが貧しいからです」と彼は言いました。

2026年6月上旬までに、建設工事の半分以上が完了しました。建設活動は現在、建築工事、地域配置、その他の支援施設の完成に焦点を当てています。

すべての作業が目標通りに進めば、西ハルマヘラと北ハルマヘラのSR複合施設は、北マルクの新しい建物になるだけでなく、インドネシアの島々へのより均等な教育を提供する努力の象徴にもなります。