ジャカルタ - PT Waskita Karya(Persero)TbkとPT Jakarta Propertindo(Perseroda)は、ジャカルタLRTフェーズ1Bベロドローム-マンガルアイ鉄道システムのテストと試運転(T&C)シリーズを最近開始しました。
そのうちの1つは、ベロドローム駅とプラムウカ駅を結ぶ全長3.6キロメートルのコーステストを実施することです。
ジャカルタ・プロペリンド(ジャクプロ)のイワン・タクウィン社長は、T&Cの段階は、すべてのシステムが使用できるよう詳細に実施されたと述べた。このプロセスには、軌道、信号、電気、運用統合など、商業運用を開始する前に、すべてのコンポーネントとサブシステムに対する体系的かつ構造的なテストが含まれます。
「LRTジャカルタフェーズ1Bの空中線上の各メートルは、毎日LRTに頼るDKIジャカルタの人々に対する私たちの責任です。したがって、このT&Cの段階は非常に熟練して準備されなければなりません」とイワンは6月3日水曜日の書面による声明で述べました。
一方、Waskita KaryaのPaulus Budi KartikoオペレーションIIディレクターは、LRT Phase 1Bの建設における同社の関与は、建設作業だけでなく、成果やショーケース能力を示す機会とも関連していると述べた。高視認性(高視認性)を持つプロジェクトは、作業の質が長期的な評判に直接影響を与えることを可能にします。
LRTジャカルタフェーズ1BにおけるWaskitaの作業範囲には、土木、鉄道、システム、および運用が含まれます。
同社は、できるだけ早く一般に利用できるように、その解決を急いでいます。
4.1兆ルピア相当のプロジェクト建設の実現は現在93.07%に達していることが知られている。
「作業プロセスでは、ジャカルタの交通渋滞や限られた作業スペースなど、請負業者として直面した主な課題(都市制約)があります。したがって、ソリューションとして、安全と作業システムに焦点を当て、革新を必要とする夜間の作業時間を最適化します。これを管理すべき制約と見なしており、回避するものではありません」とパウロスは6月3日水曜日の公式声明で述べました。
彼は、トラックテストの実施において、通過する領域の1つは、アクティブトールラインウィヨトウィヨノ上の1+700から2+100キロメートルの交差点であると述べた。
同社はまた、120メートルのスパンでバランスカンチレバー法を使用して、有料道路の交通の妨害を最小限に抑えます。
「バランスカンチレバーの建設と道路利用者の両方の建設の安全を優先する必要があります」と彼は言いました。
彼は、監視調査とチャンバーも毎日定期的に実施されていると付け加えた。
現地チームはまた、バランスガードの周囲にセーフティネットを設置しました。
これらの措置によって支えられたため、Waskitaはジャカルタ1BのバランスカンチレバーLRTの建設プロセスでゼロ事故またはまったく事故を達成することに成功しました。
「ウィヨト・ウィヨノ交差点は、しばらくの間、テストコースの最も重要なアイコンの1つでした。この成功は、ジャカルタの活動の密度の中心にある既存のアクティブなルートと並行して公共交通機関モードを調合できるインドネシアの建設の進歩を示しています」と彼は言いました。
パウロ氏は、プロジェクトの所有者であるジャクプロとの調整も強化され続けており、T&Cのシリーズが円滑に進むことができると述べた。
この段階は、毎日何万人もの乗客を運ぶためのジャカルタLRTシステムの準備がどの程度あるかを確かめることを目的としているため、重要であると考えられています。
「オーナーとしてのジャクプロとの良好な協力関係により、2回のテストコースまたはトレインランの結果が障害なしに行われました。ジャクプロの原則は、すべてのプロジェクトで持続可能性を常に優先しているため、このトレインランも、次のテストステップを準備するための内部評価になります」と彼は説明しました。
さらに、トレインランの結果は、列車がヴェロドロームからプラムカ市場までフルパワーの電気を使用してスムーズに走行できることを示しています。
「ワスキタ・カリヤは、この交通手段が安全であるだけでなく、快適に使用されるように、最高の結果を提供することに引き続きコミットしています」と彼は言いました。
さらに、パウロは、ジャカルタLRTフェーズ1Bの存在が、交通渋滞を減らし、首都の地域間接続と公共交通機関の統合を強化できると楽観視しています。
「ジャカルタLRTフェーズ1Bの登場は、近代的な公共交通機関の選択肢を増やすと楽観的です。それから、住民のモビリティを容易にし、個人車両から公共交通機関への移行を促進します」と彼は結論付けました。
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