経済産業省、電気自動車の国内供給チェーンへの中小企業の参入を促進、その理由はここにあります

電気自動車(インター)

ジャカルタ - 産業省(Kemenperin)は、持続可能なグリーン産業への変革の一環として、国内のバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)産業エコシステムの強化を奨励し続けています。

現在強化されている主要な焦点の1つは、国内の電気自動車サプライチェーンへの中小企業(SMEs)の関与です。

その理由は、産業大臣(Menperin)のアグス・グミワン・カルタサスマティが、インドネシアは世界の電気自動車産業の主要プレーヤーになる大きなチャンスがあると述べたからです。

この可能性は、天然資源の利用可能性、国内市場の規模、および上流から下流への電気自動車エコシステムの構築における政府の支援によって支えられています。

「政府は、2019年の大統領令第55号を通じて、エネルギー移行、グリーン経済、国家工業化の課題の一環として電気自動車の開発に対するコミットメントを強調しました」と、5月29日金曜日の書面による声明から引用したアグスは述べています。

Agus氏によると、KBLBB産業構造の強化は、グローバルレベルで競争し、国家経済に付加価値を提供できるように、加速し続けているという。

したがって、電気自動車エコシステムの開発は、大企業だけでなく、国内中小企業にもスペースを開きます。

Agus氏は、KMKの関与は、将来的に技術移転、知識、国内産業能力の向上を促進することが期待されていると強調した。

実質的なステップとして、産業・鉱工業・多様な産業総局(IKMA)は、西ジャワ州チカランのKBLBBサプライチェーンにおける輸送機器IKMビジネス機会の調査活動において、投資省/BKPMのILMATE総局、PT SGMW Motor Indonesia、PT VKTR Mobility Technologyと提携しました。

この活動には、自動車部品の中小零細企業、中小零細企業の育成を担当する地方政府、協会、そして国内自動車部品産業の参加者が参加しました。この議題は、中小零細企業と大規模な電気自動車産業との間で戦略的パートナーシップの機会を開くことを目的としています。

経済産業省のIKMAのディレクターであるReni Yanita氏は、この活動は、国内部品レベル(TKDN)の達成を含む電気自動車産業のニーズを紹介する場であると説明した。

「この活動が、輸送機器中小企業と大企業との戦略的パートナーシップの可能性を開き、電気自動車部品の需要に関する情報を提供することを願っています」と彼は言いました。

レニ氏は、現在、国内電気自動車産業のトレンドは引き続きプラスの成長を示していると付け加えた。

Gaikindoのデータによると、2026年第1四半期のバッテリー電気自動車(BEV)の販売台数は33,150台に達し、前年同期比で95.9%増加しました。

一方、2026年4月までの全国の電気バス人口は798台と記録されています。一方、2026年2月には236,451台、全国の電気自動車人口の約65%に達した2輪電気自動車があります。

「これは、自動車部品の中小零細企業が利益を享受し、将来のビジネスチャンスを最大化するために活用できる可能性です」と彼は言いました。