2027年1月に営業を開始し、バリックパパン-IKNはこの有料道路で1時間移動します

IKN有料道路セクション3A-2(写真:HK)

ジャカルタ - バリクパパンからヌサンタラ首都(IKN)へのアクセスは、現在機能段階に達しているIKNセクション3A-2の高速道路建設の進展に伴い、ますます短くなります。

国家戦略プロジェクト(PSN)の一部である有料道路は、2026年末に完成し、2027年1月に全面的に稼働する予定です。

トールの存在は、スルタン・アジ・ムハンマド・スライマン国際空港からIKNへの所要時間を約60分に短縮します。

2023年12月21日から始まったIKNセクション3A-2の有料道路建設は、2025年12月20日に2025/2026年のクリスマスと新年期間に限定的に機能しました。

機能状態により、建設プロセスが進行中であっても、特定の期間に交通の円滑な流れをサポートするために有料道路区間を使用することができます。

その後、この区間は、2026年3月13日またはプロジェクト実施の813日後に始まった2026年のイードの帰郷と帰郷の間に再び機能します。

全体として、プロジェクトの完了は2026年12月31日に目標を立て、関係当局による妥当性調査を経て2027年1月に全面的に運用を開始します。

IKNトールルートセクション3A-2は、バリックパパン-サマリンダ有料道路とIKN地域と北ペナジャンパセル(PPU)との間の連絡路です。

約70キロメートルのアクセス長さとともに、この有料道路は、以前の状態と比較して90分までの移動時間を短縮できると主張されています。

プロジェクトの作業範囲には、2.34キロメートルのアットグレード道路の建設、1.745キロメートルの高架杭スラブ構造、橋、Simpang Susun Karangjoangから有料出口が含まれます。

道路は2車線で、東カリマンタンの土壌条件に合わせて調整されたアットグレード構造とスラブオンパイルの組み合わせを使用して11.25メートル幅です。

現在、いくつかのセグメントで、ランプの完成、杭上スラブ構造、いくつかのポイントでの鋼箱桁の設置、道路舗装、斜面保護、美化など、多くの継続的な作業が行われています。

このプロジェクトは、PT Hutama Karya(Persero)、PT Adhi Karya(Persero)Tbk、PT Nindya Karya(Persero)、PT Brantas Abipraya(Persero)を含む多くの国有企業が関与する統合共同運用スキームを通じて実施されました。

建設プロセスでは、プロジェクトは、傾斜の安定性と作業の生産性に影響を与える容易にシフトする粘土頁岩タイプの不安定な土壌条件と高降雨量という課題に直面しています。

これに対処するために、ビルディング・インフォメーション・モデリング(BIM)、光検出と測距(LiDAR)、ドローンフォトグラメトリー、デジタルベースのプロジェクト管理システムなどの多くの建設技術が使用されています。

この技術の適用は、従来の陸上ベースの工法と比較して、労働安全、建設品質、実施時間の効率性を向上させることができると言われています。

プロジェクトには527人の労働者が関与し、約15%が東カリマンタンの地元労働者でした。Hutama Karyaはまた、労働者の能力を高めるために技術トレーニングと職業認定を実施しました。

Hutama Karya Hamdaniの事務総長代理(EVP)は、この機能段階の達成は、複雑な高レベルの戦略プロジェクトを処理する上で、同社が準備ができていることを示していると述べた。

「このセクションの機能は、技術的側面と地理的条件の両方から、高複雑度の戦略的プロジェクトに取り組むためのHutama Karyaの準備を示し、IKNへの接続の加速を支援します」と、5月7日木曜日の書面による声明から引用したHamdaniは述べています。