ジャカルタ - 財務省税務総局(DJP)は、有料道路サービスの提供に対する付加価値税(VAT)の徴収の問題について発言しました。
DJPインゲ・ディアナ・リスマワンティ広報、サービス、広報担当ディレクターは、現在、この政策は計画段階にあり、まだ有効な規則ではないと説明した。
インゲ氏は、これまで有料道路サービスへのVATの適用を規制する規制はなく、コミュニティの課税処理に変化はなかったと付け加えた。
「現在まで、有料道路サービスに対する付加価値税の課税を規制する規制はなく、コミュニティに適用される税務処理の変更はありません。DJP計画に従い、この政策は2028年に完了する予定です」と彼は4月22日水曜日にVOIに語った。
彼は、政策策定プロセスは、徹底的かつ慎重に行われ、詳細な調査、省庁間の調整、コミュニティ、ビジネス、輸送部門全体への影響を考慮に入れることを含むと付け加えた。
さらに、インゲ氏は、政府はまた、採用されるすべての租税政策は、公平、法の確実性、行政の容易さ、およびコミュニティの購買力を考慮するという原則に基づいていなければならないと強調した。
「この方針が決定された場合、公式情報は政府のコミュニケーションチャネルを通じて公に伝えられます」と彼は言いました。
以前、税関総局(DJP)を通じて財務省は、有料道路サービスの提供に付加価値税(VAT)を課すことを計画していました。
この措置は、課税基盤を拡大し、2025-2029年の戦略計画(Renstra)の一部となることを目的としています。
この計画は、より公正な課税システムを創出するための税基盤の拡大に関する財務大臣規則案(RPMK)に記載されています。
トール道路サービスの提供に対する付加価値税の徴収メカニズムは、2028年に完了する予定です。
「有料道路サービスの提供に対する付加価値税の徴収メカニズムは、2028年に解決される」と、4月21日火曜日に引用された税務局長官の決定文書、2025-2029年のDJP 2025年の戦略計画に関するKEP-252/PJ/2025号の文書は述べています。
さらに、RPMKは、2026年に完成予定の炭素税の適用に関する法的根拠も規制します。
それだけでなく、この規制には、海外からのデジタル取引に対する税金の徴収メカニズムの改善も含まれています。
記録として、有料道路サービスに対する付加価値税の課税政策は、実際には2015年に税務局長官規則PER-10/PJ/2015を通じて実施されました。当時、有料道路サービスは課税サービス(JKP)として設定され、通行料は税務インボイスとして扱われ、課税率には付加価値税が含まれていました。
しかし、この規則は長くは続かず、政府は、公共の場で論争が起こり、有料道路インフラ部門の投資環境を維持するという考慮事項の後、同年にPER-16/PJ/2015を通じてそれを取り消しました。
この計画に答えて、財務大臣のプルバヤ・ユディ・サデワは、関連する規則はまだプロセス中であると述べた。
「(ルールは)今までのところ完了しておらず、10年です。後で見てみます」と彼は4月21日火曜日にメディアに語った。
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