ジャカルタ - 停止なしの非接触非現金有料道路取引システムまたはマルチレーンフリーフロー(MLFF)は、現在まで実装されていません。
その理由の1つは、新しい技術に対する有料道路利用者の準備がまだ待っていることです。
スマートフォンの普及率は比較的高いものの、デジタルリテラシー、技術へのアクセス、適用されるシステムに従うユーザーの遵守に関する課題はまだあります。
「新しいシステムの採用には、行動の準備が必要です。したがって、社会がこのシステムを適切に使用できるように、適応と社会化プロセスを準備する必要があります」と、公共事業省(PU)のWilan Oktavianの有料道路規制庁(BPJT)の責任者は、4月17日金曜日の書面による声明から引用した。
政府は、MLFFの実装は現在、プレテスト段階にあることを確認しました。
この段階には、機能テストの実施が含まれており、広範囲にわたるテスト段階にはまだありません。
ウランは、MLFFの開発は、段階的かつ測定可能な方法で実施される国家有料道路サービスシステムの変革の一部であると強調した。
「MLFFの実装は、技術の適用としてのみ見られるのではなく、システム全体を変革するものでなければならない。したがって、システムが最適に機能し、現場でリスクを引き起こさないように、各段階は慎重に行われなければならない」と彼は述べた。
一方、エコシステムの準備も政府の主要な懸念事項です。規制の調整、システム統合、データセキュリティ、運用サポートなど、MLFFの実施事業者(BUP)と利害関係者との調整は継続されています。
このアプローチにより、MLFFは、交通の円滑化、旅行効率、および有料道路サービスの質を継続的に向上させることが期待されています。
MLFF自体は、グローバルナビゲーション衛星システム(GNSS)ベースの有料通行料支払いシステムであり、スマートフォンの有料通行料専用アプリケーションを介して取引を行います。
次に、GPSは衛星によって決定された位置を決定し、マップマッチングプロセスは中央システムで実行されます。
ユーザーは、スマートフォンにCantasという名前のアプリケーションをダウンロードし、個人データを記入して登録し、有料ゲートに入る前に残高の可用性を確認する必要があります。
MLFFは、有料道路にいるときの遅延を減らし、移動時間を短縮し、道路ネットワークシステムの競争力を高め、ユーザーが走行する道路に適した料金を課すという公正な価格設定の概念の実現を可能にすることを目的としています。
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