10つの機能的な有料道路は、2026年のイード帰郷期間中に100万人のユーザーにサービスを提供します

トール道路(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、2026年のイードの帰郷と帰郷の期間中に機能停止した10の有料道路が、1以上の道路利用者にサービスを提供したことを明らかにしました。

PUドディ・ハンゴド大臣は、無料で開放された有料道路の総長は291キロメートル(km)に達したと述べた。

これは、4月13日月曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂複合施設で、下院委員会Vとのワークショップでドディが述べたものです。

「実際、帰郷と(帰郷)イードの間に急増することを予想するために、291kmにわたって10の機能的な有料道路を追加し、アルハムドゥル・リザルは、100万台以上の車両をサービスできるという結果がかなり重要であることを願っています。つまり、有料道路ネットワークの柔軟性が鍵です」と彼は言いました。

詳細には、2026年のイード帰郷期間中に機能化された区間、すなわち24.67kmのシグリ・バンドアチェ有料道路、12.86kmのクアラルタンジュン・テビントン・パラパット有料道路、53.2kmのプラヤバン・ベトゥン有料道路、24.17kmのセルラン・パニムバン有料道路、4.97kmのチャウィ・スカブミ有料道路。

その後、4.98kmのジョグジャカルタ・バウェン有料道路、52kmのジャカルタ・チカムペックII南部有料道路、12.23kmのソロ・ジョグジャカルタ・NYIAクロンプロゴ有料道路、49.68kmのプロボリングゴ・バニュワン有料道路、52.37kmのIKN有料道路アクセスがあります。

Dodyによると、Trans Jawa Tollは2026年のイード休暇中にまだ旅行者の動きを支配しています。「移動パターンを見ると、1つのことが非常に明らかです、(トール)トランスジャワは依然として主要なバックボーンです」とDodyは言いました。

稼働中の76の有料道路のうち、昨日イードの帰郷期間中に最も多くの道路利用者が集中したのは、44の主要道路でした。「これは道路の長さだけでなく、ボリュームの分布の問題でもあります」と彼は言いました。

Dody氏によると、この構造により、一般的に帰郷と帰郷の移動の流れはより制御されています。

少なくとも、2026年のイードの帰郷期間中に325万台の車両がジャカルタを出て、約300万台の車両が逆流した。一方、ピークトラフィックは2026年のイードのH-3で27万台に達しました。

「しかし、運輸省/機関間、ジャスマルガが率いる有料道路事業者、および有料道路料金の割引政策、物流の制限との協力により、圧力を軽減することに成功しました」とDodyは説明しました。

「たとえば、1つの方法は、走行時間を安定させ、最も重要なことに、死亡率が大幅に低下することです」と彼は結論付けました。