ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、チベットダムとチジュレダムの建設を優先しています。
PU大臣のDody Hanggodoは、2つのダムは洪水の制御、特にカラワンとベカシ地域での洪水の制御に役立つと述べた。
Dody氏は、両ダムプロジェクトが今後数年間で段階的に完了できることを目標としています。
「私は、少なくとも2027年から2028年までに終わることを望んでいます」とドディは4月10日金曜日に彼のオフィスで記者会見で語った。
彼によると、ダム建設の加速は重要であり、プロジェクトが直ちに完了しないと洪水のリスクが依然として地域を脅かしていることを考えると、ダム建設の加速は重要です。
「自分の目で、それがすぐに解決されなかったのを見て、私はカラワンとベカシが再び洪水になることを心配しています」と彼は言いました。
ダムプロジェクトが優先事項になるのに対し、インドネシアで最も長い有料道路になることが期待されているジェダベギ-タシクマラヤ-チラカップ(ゲタシ)有料道路プロジェクトの継続は、まだ大きな進展を示していない。
このプロジェクトは、2020年代初頭から遅れ、現在でも競売に投資家を引き付けることができていないことが知られています。
民主党の政治家は、プロジェクトへの関心の欠如は、一般的に車両交通の予測が低いことが原因であると述べた。
彼は、有料道路インフラプロジェクトでは、トラフィックレベルが投資家の関心を決定する主要な要因であると説明した。
トラフィックが低いと判断された場合、政府は通常、プロジェクトが財政的に魅力的であるように資金援助またはチップインを提供する必要があります。
「通常、私たちが提供するプロジェクトがそれほど興味がない場合、はい、トラフィックが少ないためです」と彼は言いました。
しかし、彼は、現在の政府の財政制約の状況は、そのような支援を提供するスペースを制限していることを付け加えた。その結果、政府は推進されるプロジェクトの優先順位を再検討する必要があります。
彼は、政府は現在、ゲタシ有料道路プロジェクトへの支援を継続するか、より緊急と見なされる他のインフラの建設を加速するか、という選択に直面していると評価した。
「ゲタシにチップインするか、カーワンとベカシが将来再び洪水にならないように、シベートとシジュレの建設を加速する方が良いですか」とドディは締めくくりました。
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