ジャカルタ - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)は、Ancol Timur-Pluit(Elevated)またはHarbour Road IIの戦略的なプロジェクトを通じて、国家インフラの開発を支援し続けています。
このプロジェクトは、北ジャカルタの交通密度を分散させ、接続性を向上させるための重要なソリューションの1つです。
9.7キロメートル(km)に達する長さで、空中料金所はアンコル東部地域をプルイトに接続し、タンジュンプリオークやREマルタディナタ通りなどの多くの重要なポイントを横切ります。
ハーバーロードIIの登場により、既存の道路容量が向上し、港湾地域と経済活動の中心地への物流流通が円滑化されると期待されています。
ハーバーロードIIプロジェクトは、WIKAとPT Girder Indonesia(GI)が設計・建設スキームで実施しました。
このプロジェクトの契約額は5兆2,000億ルピアに達しました。
WIKAの社長であるアグン・ブディ・ワスキト(アグンBW)は、彼の党は、2026年末までにインターチェンジプロジェクトを完了することを目標としていると述べた。
「ハーバーロードIIプロジェクトは、2026年12月31日に完了する予定です」と、アグンBWは4月6日月曜日の書面による声明で述べました。
ハーバーロードIIの主な利点の1つは、そのデザインの独自性と建設方法にあります。
このプロジェクトは、地上約38メートルに高層の空中道路構造を持ち、人口密度の高い都市部で最も高い高架構造の1つです。
さらに、施工では、肋骨なしで最も広いカテゴリーに含まれる14.3メートル(m)に達する幅のセグメント化されたボックスガードを使用する技術を使用し、効率と最適な構造強度を提供します。
それだけでなく、ハーバーロードIIは、70mに達する支えなしで最も長いスチールボックスガードを記録しました。
このプロジェクトは、既存の有料道路、鉄道線、川、住宅地、既存の建物に隣接して、スペースの制約の中央にエンドツーエンドの昇格で建設されました。
この状況は、ボーディングパイ、コラムピア、ピアヘッド、統合された桁架設などの高精度な建設方法の実施を必要とします。
これらのさまざまな優位性により、ハーバーロードIIはインフラプロジェクトであるだけでなく、インドネシアの近代的な建設革新でもあります。
アグンBWによると、同社はプロジェクトを最高品質でタイムリーに完了し、モビリティと経済成長にプラスの影響を与えることにコミットしているという。
「彼の存在は、渋滞を減らし、物流の効率を高め、ジャカルタの北岸地域での経済成長を促進することに大きな影響を与えることができると期待されています」と彼は付け加えました。
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