ジャカルタ - 政府は、国内航空券の価格を9%から13%の範囲で上昇させる余地があることを明らかにした。
経済調整担当調整大臣のエアランガ・ハルタルト氏は、上昇をこの限界に制御されたまま維持するために、多くの政策が準備されていると説明した。
彼は、主要なステップの1つは、11%の政府負担付加価値税(PPN DTP)のインセンティブの提供であると付け加えた。
この方針は、特にエコノミークラスの場合、国内定期航空便の航空券に適用されます。
「さて、国内航空券の値上げを抑制するために、国内定期航空券の経済クラスの補助金額の11%のDTP付加価値税の最初のステップで、9~13%の範囲で航空券の値上げを抑制する」と彼は4月6日月曜日の記者会見で述べた。
エアランガ氏は、政府は政策とプログラムを支援するために月額約1兆3000億ルピアの予算を割り当て、合計予算が2.6兆ルピアに達するまで2か月間実施されると述べた。
「私たちは月あたり約1兆3,000億ルピアを提供します。チケットの価格が最大9〜13%になるように、2ヶ月間2兆6,000億ルピアを準備する」と彼は言った。
さらに、政府は燃料費または燃料サーチャージの追加費用も調整しており、ジェット機とプロペラ機の両方の料金が現在38%に達していることも付け加えた。
これまで、ジェット機の関税はわずか10%、回転翼機は25%でした。
「だから、ジェット機に関しては約28%、プロペラに関しては13%の増加です」とAirlanggaは付け加えました。
エアランガは、政府は航空機部品の輸入関税を0%まで免除する形でインセンティブも提供していると述べた。
「したがって、航空機の部品は0%の関税で提供されるため、航空会社よりも運用コストを削減することも期待されており、これは昨年、スペアパーツの関税が約5,000億ルピア、つまり5,000億ルピアだった」と彼は説明した。
彼によると、このステップは、航空会社の運用コストを削減し、年間7億米ドルの経済活動の可能性を伴うメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)業界の競争力を高めることが期待されています。
さらに、彼は、この政策と非税収(PNBP)インセンティブは2ヶ月間実施され、特に中東の紛争を含む世界的な地政学的状況を考慮して評価され続けることを述べた。
一方、エアランガは、ペトラミナはまた、国内航空業界の安定性を支援するために航空会社に支払いシステムの柔軟性も提供したと述べた。
「政府はまた、航空機予備店の関税を0%に引き下げるインセンティブを提供しています。したがって、航空機予備品は0%の関税が課せられるだけで、航空会社の運用コストを削減することも期待されています」と彼は言いました。
アイルランガ氏はまた、タイやフィリピンなど、インドネシアよりも高い価格の航空燃料価格を強調した。
さらに、彼は、ガソリンの価格は補助金ではなく、市場メカニズムに従うと説明した。
Airlanggaは、4月1日現在、スカルノハッタ空港のジェット燃料価格は1リットルあたり約23,551ルピアで、ジェット燃料価格の上昇は航空会社の運用コストに大きな影響を与えていると述べ、このコンポーネントは航空運用の総コストの約40%を占めている。
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