ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、Aライン(ダワン方向)のシスムダウ道路KM 207+350の亀裂の処理が迅速に行われ、現在技術的管理下にあるため、交通状況は安全で制御されていることを確認しました。
3月27日(金)の監視結果に基づいて、2番目の車線境界に近づく王冠状のパターンを持つ約100メートルの長さに沿った亀裂が特定されました。
この状況は、道路利用者の安全を確保するために、継続的に集中的に監視されています。
最初の対応策として、職員は現場周辺に警告標識を設置し、交通を1車線に規制し、車両の速度を制限し、コンクリートを使用して亀裂を埋めて、防水シートでエリアを覆い、水の侵入を防ぎました。
PU Dody Hanggodo大臣は、この状況に対処する上で、接続性の重要性を無視することなく、道路利用者の安全が最優先事項であることを強調しました。
「接続性は維持されなければならないが、最も重要なのは道路利用者の安全である。したがって、慎重さの原則を優先しながら、迅速な処理が行われます」と、3月28日(土)の書面による声明から引用したドディは述べた。
公共交通省の高速道路規制庁(BPJT)のウィラン・オクタヴィアン長官は、有料道路の区間は、限られた車線配置で通行できることを伝えた。
「安全面では、有料道路の区間は依然として限られた交通レーン配置で通行でき、すべての対応措置は慎重さの原則を優先して行われます」と彼は言いました。
永続的な処理のために、PU省は、道路有料道路事業者(BUJT)PT Citra Karya Jabar Tol(CKJT)と、包括的な技術的調査を実施しています。
調査には、地形測定、地盤調査、傾斜計の設置と読み取り、適切な補強方法を決定するための地質工学的分析が含まれます。
現在、現場に3台の土壌移動監視装置(インクリノメーター)が設置されています。
初期のモニタリングの結果は、継続的な処理措置の決定の基礎となる土壌移動の兆候を示しています。
永続的な処理は、2026年4月末に設計を完了することを目標とする約100メートルの処理長を有するボーリング杭法を使用して計画されています。
さらに、PU省は、警察と調整されるBライン(バンドン方向)での逆流の可能性を含む、現場の状況の発展が発生した場合の緩和措置も準備しています。
PU省は、道路利用者に落ち着いて、交通標識に従い、現場の職員や政府が提供する公式情報に従うよう促した。
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