ジャカルタ - PT Hakaaston(HKA)は、2026年のイードの帰郷までの帰郷の流動性を維持するために、4つの有料道路地域で施設と運用サービスの最適化を実施しました。
この期間中、HKAは、有料道路ゲートでの取引の円滑化と、管理されたすべての区間でのサービス品質に、運用上の焦点を強化しました。
運営者として、HKAは有料ガンドの機能、パトロールチームの警戒態勢、サポート施設の信頼性を最適な状態に保つことを保証します。
この努力は、特に旅行者が通過する重要なポイントで、移動の障害を最小限に抑えるために実施されました。
各事業地域での調整も強化され、車両の流れがスムーズに流れるようにしました。
HKA M Rozi Rinjayadiの暫定社長(Plt)は、彼の党は多くのポイントの混雑を予測するためにリアルタイムで交通状況を監視し続けていると述べた。
「この帰郷と逆流の期間中、私たちは交通データをリアルタイムで監視して、忙しい場所をマッピングします。したがって、追加のスタッフとモバイルリーダユニットの配置を迅速に行うことができます」と、3月28日(土)の書面による声明から引用したRoziは述べています。
彼によると、この措置は、有料道路や有料ゲートのサービスが旅行者の障害にならないようにすることに焦点を当てているという。
運用データに基づくと、HKAの準備は、4つの主要地域での交通量の急増を予測する能力から見て取れます。
北スマトラ地域では、メダン-ビンジャイ有料道路は、2026年3月23日にスタバット有料道路ゲート(GT)で約120%の車両増加を記録しました。
この状況は、特にピーク時の最大限の料金所運営を通じて予測されます。
一方、中部スマトラ地域では、プカンバル-XIIIコト・カンパールルートでは、HKAは3月25日にGTスアンギ・ピナンに追加の要員を配置し、車両の増加に伴うトランザクションプロセスの高速化を促進しました。
南スマトラでは、GT Itera Kotabaruを経由するバカウヘーニ-テルバングイ・ベサール区間は、3月24日に86%の車両出庫増加を記録しました。
このポイントは港湾からの主要なアクセスであり、職員の準備はパレンバンへの流れを円滑にするための重要な要因です。
一方、ジャボデタベック地域では、JORR-S有料道路の区間で、HKAはGT Cilandak Utama 2の取引装置の信頼性を維持しています。
3月21日、ボリュームの増加は約5%と記録されたが、高い車両数は施設の準備と職員の注意を必要とした。
HKAは、2026年のイード期間が終了するまで、道路利用者の移動が安全で快適であることを保証するために、運営するすべての有料道路の運営サービスと人員を警戒し続けることを表明した。
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