ジャカルタ - 運輸大臣のデュディ・プルワガンディは、旅行する人々の数は、インドネシアの総人口の50.60%に達し、約1億4,391万人に相当すると述べた。
Dudy氏はさらに、この数字は、2025年のイード輸送で約1億4,600万人が実施された調査の結果と比較して1.75%減少したと述べた。
それでも、政府は、今年の大晦日と帰りの流れの間にコミュニティのモビリティを円滑に確保するために、輸送のすべての利害関係者と協力してさまざまな措置を準備したと説明しました。
「しかし、実際には、2025年の移動数は1億5,400万人に達しました。これは、イードの時期のコミュニティの流動性は、調査で予測された数値を超える傾向があることを示しています」と、3月11日水曜日、ジャカルタのDPR委員会Vとの会議でDudyは述べました。
この高いモビリティを予測するために、政府は陸上、海上、航空輸送の設備とインフラの準備から、渡河まで、さまざまな措置を準備しました。
また、各交通手段の適格性検査も行われました。
政府はまた、航空券、船、鉄道、フェリー料金の割引など、コミュニティの移動を円滑にするために、多くの刺激策を準備しています。
無料帰郷プログラム、どこからでも仕事(WFA)の政策、交通工学、追加の艦隊の提供、貨物輸送車両の運用設定も戦略の一部です。
Dudy氏は、運輸省もホリデー輸送の監督においてデジタルベースの監視を最適化していると述べた。
このシステムには、交通のノードとネットワークの報告、設備の移動の監視、ドローンのライブストリーミング、事故の監視、コミュニティ苦情チャネルが含まれます。
「監視には、気象庁からの気象と早期警報、および地方自治体、SOE、民間企業と協力して7,159台のCCTVの監視も含まれます」と彼は言いました。
港湾への流れを円滑にするために、政府はメラク港地域に階層化されたバッファゾーンスキームも準備しました。有料道路のバッファゾーンは、KM 13、KM 43、KM 63からレストエリアを利用します。
さらに、メラク港、インダ・キアット、BBJ、シワンダン港の地域、および港に向かう車両の集中を防ぐために幹線道路のいくつかのポイントに港の緩衝地帯も用意されています。
政府はまた、2026年のイード輸送期間中に、ジャワ島からスマトラ島への5つの通過ルート、すなわちメラク・バカウヘニ、チワンダン・PTウィジャヤカリアベトン、チワンダン・バカウヘニ、BBJボジョネガラ・BBJムアラピルの代替ルートとして、PTクラカタウバンダーサミュデラ・パンジャングを準備しました。
一方、ジャワ島からバリ島と西ヌサトゥンガラへの渡航については、ケタップン・ギリマヌク線とアンカー・レバール線が用意されています。
「また、近接したニューピ祭とイード・アル・フィトルの時期に、ジャワ島からバリ島への横断港の運営制限の可能性を予測する必要があると考えています」とデュディは述べています。
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