Merak-BakauheniとKetapang-Gilimanukが2026年の帰郷管理の焦点になる

写真:ドック。運輸省

ジャカルタ - 政府は、2026年のイードの帰郷の流れを、戦略的なメルアク・バカウヘニとケタップン・ギリマヌクの交差点に集中させました。

この措置は、今年帰郷シーズンにコミュニティのモビリティの増加が予測され、再び急増すると予想されることに続くものです。

ASDPのヘルウ・ウィドド社長は、PT ASDPインドネシアフェリーは、特に2つの最も忙しいルートで、イード輸送を円滑にするために、政府の政策を完全に支援することを確認したと強調した。

ヘルは、イード期間中の艦隊の準備について語った。メラック・バカウヘニコースでは、1日あたり28〜33隻の船、チワンダン・ウィカ・ベトンの9〜12隻の船、BBJボジョネガラ・BBJムアラ・ピリュの10〜12隻の船、ケタップン・ギリマヌクの28〜32隻の船が用意されています。

「このすべての準備は、秩序、安全、制御されたイードサービスを提供するというコミットメントです」と、3月3日火曜日の公式声明でヘルは述べています。

船隊に加えて、ASDPはまた、リアルタイム監視に基づくポート運用制御センター(POCC)の最適化、24時間のカスタマーサービス、エクスプレスバースの追加、携帯トイレの提供、港湾エリアの照明の改善を通じてサービスを強化しました。

ASDPは、全国的に、乗客の移動が580万人、前年比9.4%増加すると予測しています。車両の移動は、140万台を超え、9.3%増加すると予想されています。

さらに、ヘルは、ASDPはまた、H-60からアプリケーションまたはFerizyのページを介してチケットを購入し、チケットのスケジュールに従って港に来るようにコミュニティに訴えていると述べた。

「また、マニフェストの正確さと航海の安全のために、完全かつ正確に身元データの記入が行われることを保証します」と彼は言いました。

一方、運輸省の運輸総局長であるAan Suhananは、メラク港、バコヘニ港、ケタップン港、ギリマヌク港などの主要な交差点の混雑を解消するために、すべての利害関係者と協力して港湾の配分が準備されたと述べた。

「車両グループベースの戦略は、交差点の流れの分布をより均等にし、潜在的な混雑を最初から防ぐために適用されます」と彼は言いました。

2026年2月5日付のSKBを参照すると、2026年3月13〜20日の帰郷の流れでは、メラック〜バカウヘニのルートは次のとおりです。徒歩乗客とIVa、Va、VIa、IVbの車両はメラックを通過します。I、II、III、Vb、VIb(2軸)はCiwandanを通過します。一方、VIb(3軸)、VII、VIII、IXトラックは、運用制限にさらされている場合、BBJ Bojonegaraまたはバッファゾーンに向けられます。同様のスキームは、3月23〜29日の逆流に適用され、目的地の方向が調整されます。

一方、2026年3月13日から29日にかけてケタップン・ギリマヌク線とMBドックでは、サービスは乗客と小型車両に優先されます。

貨物車は、流通を円滑に保つために、LCMとBulusanの桟橋に移動しました。

制御を強化するために、港湾に向かう有料道路と非有料道路の緩衝地帯を通じた遅延システムと、チケット購入半径の制限が適用されます。このステップは、港湾エリアでの長い列を回避し、車両の流れが制御されるようにすることを目的としています。