ジャカルタ - トランススマトラ有料道路プロジェクト(JTTS)のシアク橋の建設(レンガット-ペカンバルセクションジャンクションペカンバル-バイパスペカンバル)はほぼ完了しました。
2026年1月までに、サイアク川を横断する橋の建設進捗率は98%に達しました。
PT Hutama Karya(Persero)またはHKは、ジャンクション・ペカンバル-バイパス・ペカンバルの道路建設の進捗状況全体が71.07%に達し、土地の取得は83.52%に達したと記録しました。
シアク橋は、この区間における主要な構造物の一つであり、ペカンバル地域とその周辺の接続性を強化する上で重要な役割を果たしています。
「サイアク川はインドネシアで最も深い川の一つとして知られており、これまでペカンバル市とカムパールリージェンシーの多くの地域を自然に隔てています。サイアクSTA 193+560橋の登場は、この地域を接続する5番目の橋であり、主要な流通ルートとしての有料道路ネットワークを強化します」と、Hutama Karya Mardiansyahの社長(EVP)は、2月9日月曜日の書面による声明から引用しました。
シアク橋は全長214.5メートル(m)で、主桁は97.5mにわたります。
このインフラは、交通の円滑化、コミュニティのモビリティの加速、ペカンバル地域およびその周辺の物品およびサービスの効率的な流通を支援するために設計されています。
建設面では、橋はフォームトラベラーを使用したバランスドカンチレバー法によるボックスガード構造を使用しています。主要構造の作業は約6ヶ月で完了しました。
レンガット・ペカンバル有料道路セクションペカンバルジャンクション-ペカンバルバイパスは、他の多くの主要有料道路セクションと統合されます。
トールルートには、JTTSネットワークの一部であるペカンバル-レンガト、ペカンバル-ドゥマイ、ペカンバル-バンキナン-XIIIコトカンパールのTolが含まれます。
「サイアック橋の存在は、リアウ州の有料道路区間間の統合を強化し、物流の円滑な流通を支援する上で重要な役割を果たしています」と彼は言いました。
地域間の接続性を改善することに加えて、このプロジェクトは、幹線道路の交通密度を減らし、ペカンバル周辺の工業地域、貿易、新しい経済成長センターへのアクセスも開くことが期待されています。
すべての建設作業は、厳格な安全基準と品質基準の適用によって実施され、ゼロ事故の達成によって完了しました。
これまで、Hutama Karyaは、稼働中と建設段階にあるJTTSを約1,235キロメートル(km)にわたって建設しました。
バカウヘニ-テルバンギ、テルバンギ・ベサール-パマタンパンガン-カユアグン、パレンバン-インドラヤ、インドラヤ-プラブムリフ、ペカンバル-ドゥマイ(132km)、ペカンバル-XIIIコトカンパール、シグリ-バンドアチェセクション2-6の有料道路。
「将来的には、この有料道路の存在は、JTTSがスマトラ島における陸上接続のバックボーンとしての役割を強化し、リアウ州の地域経済の成長を支援すると期待されています」と彼は付け加えました。
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