ジャカルタ - 政治経済学と政策研究(PEPS)の経済学者、アンソニー・ブディアワンは、国営石油会社によるPTジェンガラ・マリタイム・ヌサンタラ(JMN)の船舶の賃貸は、調達規定に従って行われ、犯罪行為とみなすことはできないと評価した。
ムハンマド・ケリー・アドリアント(MKA)を巻き込んだ石油ガバナンス汚職疑惑事件では、アンソニーは、1人の参加者との入札は、運航可能な船隊の制約のために、船舶業界で一般的であると説明した。
「ビジネス的には、船はほとんど常に稼働しています。したがって、1つのオファーによる調達は禁止されているものではありません」と、2月6日金曜日の書面による声明でアンソニーは述べた。
彼は、調達規定は、基準書(ToR)を満たす限りプロセスを継続することを許可していると付け加えた。
国内輸送の規定を伴う入札の調整の申し立ては、実際にはcabotageの原則の実施であるため、適切ではないと彼は述べた。
海上輸送に関する2008年法律第17号第8条に規定されているキャボテーションの原則は、インドネシア国旗を掲げる船舶とインドネシア国籍の乗組員を使用して国内海上輸送を義務付けています。
「これは、国内産業を保護するための法的義務であり、世界的な慣行です」と彼は言いました。
アンソニーはまた、PT Orbit Terminal Merak(OTM)を通じてメラクの燃料ターミナルの賃貸料に関連する国家損失の推定計算を2.9兆ルピアと疑問視した。彼によると、この値は運用コストを考慮せずに賃貸料収入の合計です。
「このようなアプローチは、実際の国家損失を反映しておらず、方法論的に欠陥がある」と彼は述べた。
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