ジャカルタ - 2026年のイード輸送期間にあたり、運輸省はバタム、リアウ諸島を含む多くの戦略港湾で旅客船の安全性をテストすることで、航海の安全性を強化しました。
海上交通局の船舶・海事局(Ditkapel)は、バタムの3つの主要港で旅客船の試験を遂行しました。この活動は、海事局の船舶海洋部門の責任者であるバタムの海事局の船舶海洋部門の責任者であるヘンドラ・スチプトが率いる海事局の試験チームの責任者、キャプテン・マルタス・ジャックリンによって率いました。
バタム-タンジュン・バリ・カリムン-ドゥマイ航路を運航するエメラルド・オブ・ドゥマイフェリーが検査された最初の船でした。このルートは、イードに先立って大幅に増加すると予想される島間の人々の移動の主要なルートの1つです。
海上交通局の船舶・海事局長であるサムスディンは、ピッキングテストは単なる行政活動ではなく、早期の航海安全性を確保するための予防的措置であると強調した。
「このピックテストは、2026年のイード輸送期に入る前に、すべての旅客船が本当に海に適していることを確認するための最初のステップとして実施されました。乗客の安全は、船がまだ港に停泊している時から確保されなければなりません」とSamsuddinは1月23日金曜日の公式声明で述べました。
サムスディン氏は、2026年1月19日から2月19日まで、インドネシア全土で同時にピッキングテストを実施したと説明した。監視ポート264の合計から、ディタペルはバタムを含む海上輸送量で最も高い15の主要港で直接検査を実施しました。
サムスディン氏によると、バタムは、国際安全条約の対象となる国内、国境を越えた旅客輸送、高速船を扱う地域特性のために特別な関心事です。
「バタムは、高速船を運行し、国際安全条約に拘束された国境を越えた輸送を提供しているため、高い乗客移動率を有しているため、優先事項の1つです。したがって、この地域の安全監視はより厳格かつ一貫して実施されなければならない」と彼は説明した。
現在、バタム特別KSOP地域で107隻の旅客船が運行しており、5つの旅客港に分散しています。セクパン国内港のエメラルド・オブ・ドゥマイに加えて、ピクテストチームはハーバー・ベイ港のOecanna 18船とバタムセンター港のMDMエクスプレス09船の検査も行いました。
検査では、船体の状態、エンジン、航法システム、乗客と船員の安全装置の完全性から、船舶の海洋側面を徹底的にチェックしました。
サムスディンは、すべての船舶オペレーターは、輸送のピーク期間に特に例外なく、すべての安全装置が最適に機能することを確認しなければならないと強調した。
「安全は寛容を知らない。私たちの原則は明確です、安全のためにゼロ妥協。運航するすべての船舶は、適用される規制に従ってすべての安全要件を満たさなければなりません」と彼は言いました。
サムスディンはまた、規制当局、船舶オペレーター、船長など、すべての利害関係者のシナジーが、安全で信頼性の高い航海を創造することの重要性を強調しました。
「航海の安全は共同の責任です。政府は監督を行い、オペレーターは規則に従う義務があり、船が乗客を運ぶときに船長は完全な責任を負います」とSamsuddin氏は述べています。
このピックテストの実施を通じて、海上輸送局は、2026年のイード期間中の海上輸送サービスが、海運を帰郷旅行の主要な選択肢とするコミュニティのモビリティの増加に伴い、安全、秩序、スムーズに運航できることを期待しています。
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