ジャカルタ - インドネシアアソシエーションオブコンセンサス(アプリスンド)は、靴の輸出額が今後3年間で100億米ドル(16兆9000億ルピア(1米ドルあたり16,900ルピアの想定))に達することを目標としています。
2025年の靴の輸出は78億ドルに達する。
AprisindoのEddy Widjanarko会長は、この楽観主義は、インドネシアと欧州連合の包括的経済連携協定(IEU-CEPA)の締結により、欧州連合への輸出市場の拡大によって促進されたと述べた。
「経済状況が良好であれば、IEU-CEPAも今年末に決定または承認され、来年施行される可能性があり、2028年または2029年までに成功することを目指しており、少なくとも100億米ドルの靴の輸出を達成する」とエディーは1月22日木曜日にジャカルタで開催されたAprisindoの第XI総会で述べた。
さらに、米国の19%の相互関税の適用は確かにパフォーマンスの停滞を引き起こすと考えられています。それでも、米国への輸出に対する起業家の楽観主義は依然として強いです。
米国の主要市場のダイナミクスは、2025年8月までに19%の逆輸入関税の課題に直面しているにもかかわらず、30%の貢献で主要なパートナーであり続けていますが、米国への輸出は25億4000万ドルの価値で7.73%増加しました。
同時に、新選出のアプリシンドの会長、アントンJ・スプリット氏は、労働集約的なセクターとしてのフットウェア産業の成長は、人々の購買力を維持するために維持されなければならないと述べた。
「経済的貢献の観点から、靴産業は労働者の収入にも大きな影響を与えていると評価されています」と彼は言いました。
アンソン氏によると、労働力の質の面では、労働力の約60%が最大の中等教育レベルを持っています。
この状況により、靴産業を含む労働集約型産業は依然として関連性があり、長期的な見通しを持っています。
しかし、将来の労働集約型産業の主要な課題は、依然として雇用問題と政府との認識の均等性の必要性と関連しています。
主に、PP 49/2025の新しい規制に基づく賃金は、セクター賃金とアルファ値の高い労働密集型靴産業の期待と能力から遠く離れていると見なされています。
労働力の問題の枠外で、労働集約型産業が直面するもう一つの課題は、物流の効率性とジャストインタイム生産システムです。配達の遅れは、高価な航空輸送の使用にまで残業費用を増加させる可能性があります。
「生産が遅れると、私たちは残業します。残業は非常に進歩的です。遅れると、一般的に、航空貨物の結果が遅れる」と彼は言った。
したがって、業界関係者は、政府が認可プロセスを含むさまざまな障壁を減らすことによって真の支援を提供することを望んでいます。
「だから、政府は(適切な政策)を策定するべきです。これがまだ重要だと考えられているなら、アムダルのプロセスのような障害物を取り除いてください、私たちは常にそのような苦情に悩まされています。私たちが従わないのではなく、私たち自身を縛り付けて、逃げられないようにしないでください」と彼は付け加えました。
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