Ojolサービス取引は141.9兆ルピアに達し、協会は大統領令90:10が発行されないことを疑問視します

イラスト。 (写真:ドック.アンタラ)

ジャカルタ - ガーディ・インドネシアのオンライン・オートバイ・ドライバー協会は、2025年が終了したにもかかわらず、運転手に対して90%、プラットフォームアプリケーションに対して10%の分担方式でオンライン・オートバイ・ドライバー・大統領令(Perpres)が発行されていないことに疑問を呈しています。

この状況は、インドネシアのオンラインバイクシェアリングサービスの取引価値が高まっている中、数百万人のオジョルドライバーの収入をさらに圧迫していると評価されています。

運転手協会のさまざまな推定値と独立した調査に基づいて、インドネシアのオンラインタクシー運転手の数は、ジャボデタベック、スラバヤ、メダン、マカッサル、バンドンの高い集中度で、すべての州と主要都市に広がる約700万人に達すると推定されています。

一方、オンラインタクシー部門は重要な経済貢献を記録しています。2024年のインドネシアのオンラインタクシーサービスの取引額は、現場の運転手による仕事のデジタル経済の回転の大きさを示す約141.9兆ルピアに達すると推定されています。

オジョル・ガーダ・インドネシア協会のラデン・イグン・ウィカソンノ会長は、大統領令がないことは、プラットフォームアプリアタタは利益を享受し続け、結果の公平な分配を保証する法的保証なしに利益を享受し続ける一方、運転手の収入が損なわれることに直接影響すると評価した。

「現在、オジョルドライバーはますますストレスの多い立場にあります。収入は減少し続けており、アプリケータのカットは依然として高いままであり、アプリケータからのオジョルドライバーのための安価で有料のプログラムは、オジョルドライバーとその家族に害を及ぼす影響を与えていますが、2026年のインフレはドライバーと彼の家族の生活の負担を増やすでしょう」とIgunは1月5日月曜日にVOIが受け取ったショートメッセージを通じて言いました。

ガルダ・インドネシアはまた、オジョル運転手の利益を保護する上で明確さを示していないと見なされる運輸省を含む政府の姿勢にも焦点を当てました。既存の政策は、運転手のための経済的正義よりも、アプリケーターのビジネスの利益をより収容すると考えられています。

「運輸大臣の不明確さと曖昧さは、現場で動揺を引き起こす可能性があります。2026年はオジョル運転手の移動の年であり、要求の方向は、人民に有利ではないと見なされているが、プラボウォ大統領によってまだ維持されている運輸大臣に直接ターゲットを絞るでしょう」と彼は言いました。

Igubはまた、人民のための政策に関するプラボウォ・スビアント大統領のコミットメントを請求しました。この協会は、2026年1月に90:10の分与スキームを持つオジョル大統領令が、運転手の権利の法的確実性と保護の形として直ちに発行されるよう促しました。

「オジョル90:10大統領令の発行は、小規模な人々、特にオジョル運転手に大統領が本当に味方しているという実証です。また、プラボウォ大統領に、アプリケーターのビジネス利益に有利な運輸大臣の業績について真剣に評価するよう依頼しました」とイガンは述べた。

ガルダ・インドネシアは、この要求が再び無視された場合、2026年初頭にジャカルタや他の地域でオジョル運転手の大規模なデモ行動の可能性が広く開かれていると警告した。

「このステップは、正義の要求と、オンラインタクシー運転手に対する国家の保護の一形態です」と彼は言いました。