ジャタケ駅は今月末に営業開始か?

KRL(写真:KAI通勤)

ジャカルタ - PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)またはKAI Commuterは、新しいKRL駅、すなわちタンゲラン摂政のペジャンダン地区のジャタケ駅を運営する確実性について声を上げました。以前は、この駅は今月稼働する予定でした。

KAI通勤Karina AmandaのVPコーポレートセクレタリーは、原則として、KCIは、特にタンアバン-ランカスビットン通勤線のルートを提供するジャタケ駅のために、その権限であるすべての支援施設を準備したと述べた。

「ジャタケ駅については、まだ待っています。しかし、原則として、KCIがサポートしなければならない駅施設のニーズは準備ができています」と、12月19日(金)にジャカルタで開催された記者会見でKarinaは述べた。

しかし、カリナは、駅が稼働するスケジュールをまだ確認できるとは言っていません。その理由は、KCIがまだPT KAI(Persero)の親会社として、そして運輸省の鉄道総局(DJKA)によって代表される政府からの指示を待っているからです。

「だから今、私たちはKAIとDJKAの両方と、運用の時期の確実性について、待っていて、調整し続けています」とKarinaは言いました。

政府は2025年12月に稼働を目標に

以前、運輸大臣(Menhub)のデュディ・プルワガンディは、タンゲラン摂政のペジェダンガン地区にあるジャタケ駅が今月稼働できることを目標としていました。しかし、デュディはいつ正確に説明しなかった。

Dudy氏は、駅舎の建設が完了したと述べた。現在、彼は、試験結果を待つだけだと言いました。

「駅建設が完了したら。今、駅テストプロセスを行っています。12月にはジャタケ駅を運用できることを願っています。変更がないことを願っています」と彼は12月5日金曜日にジャカルタで開催されたメディアブリーフィングで述べました。

参考までに、KAIと民間企業であるPT Bumi Serpong Damai Tbkとのコラボレーションの結果、StasiunはTanah Abang-Rangkasbitung線でのサービスポイントを増やすだけでなく、地域統合ベースの輸送になるという。

このスキームでは、ジャタケ駅はショッピングセンターに直接接続されます。このコンセプトは、モビリティの利便性を提供すると同時に、トランジット志向開発(TOD)に基づく地域の開発をサポートします。

この駅の建設は、国家予算(非APBN)に依存することなく、創造的資金調達スキームを使用して行われます。需要の観点から、ジャタケ駅の存在は、タナアバン-ランカスビットン間のサービス容量の拡大に対するコミュニティのニーズに応えています。

この路線の通勤線のユーザーボリュームは、年々一貫した増加傾向を示しています。2022年、乗客数は48,338,858人に達し、2023年には64,899,516人に大幅に増加しました。

この傾向は2024年に続き、総ボリュームは73,296,200ユーザーに達するか、2年間でほぼ52%の急増を経験します。2025年に参入し、2025年1月から3月までの期間にのみ、タナアバン-ランカスビットン交差点は19,089,018人の顧客にサービスを提供しました。

KAIの広報担当副社長であるアンヌ・プルバ氏は、この増加は、サービスの快適さと手頃さを保証するために追加のインフラの提供の緊急性を強化していると述べた。

「ジャタケ駅は、この増加した量を吸収し、乗客の再分配をより均等に促進することが期待されています」と、4月18日金曜日に引用された声明でアンは述べた。