ボゴール - PT Trans Jabar Tol(PT TJT)は、2025年のクリスマス休暇と2026年の新年中に高降雨量などの極端な天候に直面する際のボゴール・チャウィ・スカブミ(Bocimi)有料道路の準備を保証するオペレーターとしています。
これは、地すべり災害の発生を最小限に抑えるためです。
以前は、2024年のイード帰郷期間に、地すべりの事件が実際に発生しました。正確には4月3日です。
その時、トール・ボチミのシゴンボング-シバダク・KM 64+600と66+200の区間で地すべりが発生しました。
PT TJTの技術・運営ディレクターであるMokh Sadaliは、このポイントでの地すべりの処理は、鋼板杭(兵士杭)の設置によって行われたと述べた。
現在、この道は極端な天候の中であっても通行できるようになっています。
「はんだの杭は、基礎が非常に良く、非常に強い取り付けられています」とサダリは、12月11日木曜日、西ジャワ州ボゴールにあるトランスジャバルトール事務所で、2025年のクリスマスと2026年の新年を祝うための準備とCiawi-Sukabumi有料道路の準備に関連するメディアブリーフィングで述べました。
サダリは、透明な現在の水の流れを定期的に監視することで、セキュリティの指標の1つであると説明しました。
「その下の流れは透明です。だから、濁っているなら、それは運ぶ粒子の印であり、理論的には条件が安全であるべきであることを意味します」と彼は言いました。
さらに、彼の党は、セクション1のCiawi-Cigombongとセクション2のCigombong-Cibadak/Parungkudaに沿って、チェックと脆弱なポイントの地図作成のために、掃討を実施しました。
彼によると、彼の党は、高水準の降雨量の中での地すべり災害を防ぐために、脆弱なポイントでの経路の強化プロセスを実施しました。
そのうちの1つを強化することは、はんだ杭の取り付けによって行われます。
「だから、私たちはもう1つの場所を改善しました。2つの場所があり、1つは溶接杭で行われ、もう1つは別の構造で行われます。つまり、地すべりの危険なポイントでは、私たちが見ることができる限り、もう1つ追加しないことを願っています。つまり、私たちは(できる)予想と修正します」と彼は付け加えました。
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