ジャカルタ - 政府は、PT Pelni(Persero)とPT ASDP Indonesia Ferry(Persero)の海運部門のSOEをPT Pelabuhan Indonesia(Persero)またはPelindoに統合する予定です。
さて、3社の合併はどうなっているのでしょうか。
Pelniの社長、トライ・アンダヤニは、海上輸送部門のSOEの溶解計画に関連するさらなる指示を受けていないことを認めた。
政府とBUMNの管理者であるDanantaraの投資管理機関(BPI)の両方から。
さらに、トリ・アンダヤニは、最後に3つの会社が調査と調整を行ったと述べた。
Pelindoの母会社になる計画が計画されている。
「まだ。まだありません。まだ最後だけです」と彼は12月10日水曜日にジャカルタで語った。
2025年5月、運輸省は、3社の合併に関する調査または研究プロセスが完了していないことを明らかにしました。
参考までに、海上輸送セクターの3つのSOEの合併計画は、2024年以来、ダナタラが形成されておらず、SOE省がエリック・トヒルによって率いられていたときに開始されました。
国有企業大臣(BUMN)のエリク・トヒルは、PT Pelni(Persero)とPT ASDPインドネシアフェリー(Persero)の海運部門で活動する赤色プレート会社をPTインドネシア港湾(Persero)またはPelindoに統合する予定です。
さらに、エリックは、この合併により、港湾、船舶、および渡航施設の質が改善されることも期待されると述べた。
さらに、エリックは、3つの赤色プレート会社が合併した後、ペリンドは持株会社になると述べた。
彼は、このステップは国有企業省の計画の一部であり、赤のプレート会社の数を30社に削減する計画であると述べた。
「私たちはすでに(Pelni、ASDP、Pelindoの統合)を促進しました。それはPelindoの持株会社です」と彼は12月17日火曜日にジャカルタのBUMN省事務所で会ったときに言いました。
エリックは、この合併は、インドネシアの物流コストを削減できるように、企業間の効率のために実施されたと述べた。乗客のセキュリティ資産を改善することも含まれます。
「それは、物流コストをどのように下げることができるかを後押しするため、それは(合併提案が継続する)ことを確実にするでしょう、乗客のための安全」と彼は言いました。
さらに、エリックは、この合併により、港湾、船舶、および横断施設からのサービス品質が向上することが期待されていると述べた。
「港湾が良好であれば、船舶からのPELNIの管理もより簡単になり、ASDPもより良くなります。すべてが乗客と貨物のために同期され、これまで別々にあった」と彼は説明した。
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