ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、昨日からMerak通勤線のサービスで農民と商人の列車を正式に運行しています。旅行料金は3,000ルピアに設定され、KRLの一般乗客の料金と同じです。
KAIのコーポレートコミュニケーションバイスプレジデントであるAnne Purba氏は、農民と商人の列車の存在は、国民に関連するサービスを提供する国家鉄道の能力を反映していると述べた。
「この電車は、スラバヤ・グベン・バライ・ヤサの専門家によって設計されました。すべての詳細が準備され、安全で快適な旅であり、農家や小売業者が製品をより簡単に販売できるように、整然と維持されます」と、12月2日火曜日の公式声明でアンは述べています。
アンヌ氏は、農民や商人は、DJKA Ministry of Transportationが公共サービス義務(PSO)スキームを通じて補助金として課した料金のため、非常に手頃な価格で輸送にアクセスできることを述べた。
アンは、補助金の支援が、このサービスが手頃な価格であり、特に鉄道ベースの公共交通機関に依存している人々の経済活動をサポートし続けることを保証することに重点を置いた。
「旅行料金は、政府からのPSOスキームを通じて、KRLの一般乗客の料金と同じ3,000ルピアで設定されています」と彼は言いました。
アンは、農民や商人の列車には73席の座席と、ユーザーのニーズに応じて配置された荷物エリアがあると言いました。このサービスは、毎日14回、メラク通勤線の旅行に結び付けられています。
7つのマラーク-ランカースビットン行きと7つのランカースビットン-マラーク行きで構成されています。すべての旅行は、ランカースビットン-ジャムブーバル-カタン-チクエスサル-ワランタカ-セルラン-カラングトゥン-トンジョンバル-チレゴン-クレンチェン-マラークの11の駅を運行しています。
「ユーザーは最大2つの100cm x 40cm x 30cmサイズの荷物コイルを運ぶことができます。このサービスを使用するには、顧客は通勤ラインメラクの地域ステーションのレジで農民と商人のカードを登録する必要があります」と彼は言いました。
アンは、カード保持者はH-7からチケットを購入し、出発時刻の2時間前に搭乗することができると述べた。一方、カードを持っていないユーザーは、座席がまだ空いている場合、旅行日にチケットを購入することができます。
「最初の運用日には、12,391人のユーザーが通勤ラインメラクを利用し、95人の鉄道農民と商人のユーザーを含みました。手荷物は、セルアン、チレゴン、メラクの市場のニーズを満たすために、食品加工、農産物、工芸品が優勢でした」と彼は言いました。
さらに、アンは、農民鉄道と商人が地元経済を強化する上で重要な役割を果たしていると強調した。その理由は、このサービスはコミュニティの毎日の貿易活動を円滑にするのに役立っているからです。
「特に鉄道輸送に依存している農民や小規模商人は。KAIは、社会経済的利益をもたらすサービスを提供するために、政府と協力し続けていきます」とアンは言いました。
参考までに、農民と商人の列車は、KAIグループと運輸省の鉄道局(DJKA)の協力の結果であり、バントンの地元の農業と貿易の流通を円滑にするためにあります。
すべての設計プロセスと設備の改造は、農民や商人のニーズに適合するように、インテリア、荷物室、旅行支援システムの配置から、グベンのスラバヤ・ヤサ・センターによって行われます。
鉄道施設は、一連の技術試験、認証、安全標識の設置、および多くの駅での上下のアクセス調整を受けてきました。これらの準備はすべて、商品や乗客の移動の快適性、安全性、および秩序を保証します。
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