ジャカルタ - ガルーダ・インドネシア・グループは、業績の変革を加速するためにガスを踏みました。新しい管理の下で、事業エコシステムの統合と強化の議題は、運用の基盤、財務、および企業統治を強化するための主要な焦点です。
この変革は、2025年11月12日の臨時株主総会で承認されたDanantara Indonesiaを通じて政府資本参加の支援と並行して進んでいます。
その支援を受けて、ガルーダ・インドネシアとシティリンクは、生産能力の強化と最適化、堅実な商業および運用パフォーマンス基盤、およびグループとしての事業基盤の統合を、正のレベルへのエクイティの回復を促進するための戦略的優先事項として位置付けています。
資本参加資金の総額23兆6700億ルピアのうち、8兆7000億ルピアがガルーダ・インドネシアに割り当てられ、運転資金と艦隊の維持強化に充てられ、14兆9000億ルピアがシティリンクに割り当てられ、2019年から2021年の期間のジェット燃料購入義務の履行と運転資金のニーズに使用されました。
11月までに、SHL(株主ローン)の支援を通じてパフォーマンスを加速させることは、ガルーダ・インドネシアが13機の航空機に対するサービス能力を維持することを可能にしました。シチルリンクはまた、9月以来9機の航空機を再活性化することに成功し、年末までに36機の航空機が稼働する予定であると予測されています。
2025年10月までに、ガルーダ・インドネシアは58機のサービス可能な航空機で78機の艦隊を運航し、チティリンクは32機のサービス可能な航空機で64機の艦隊を運航します。
グアラド・インドネシアの社長兼最高経営責任者であるグレンニー・カイルパン氏は、この能力の向上は、軌道上の変革の強い指標であると述べた。
「ガルーダ・インドネシアとチティリンクの両方で、航空機のサービス能力を維持することで、回復の勢いがますます強固であると見ています」と、11月28日金曜日に公式声明でGlennyは述べました。
国内および世界的な航空産業の回復の真っ只中、ガルーダ・インドネシアは38の目的地への52の国内線と15の目的地への20の国際線で運航することで接続性を拡大しています。航空会社の戦略的パートナーシップはまた、21のコードシェアパートナーと70の特別定額契約によって強化され、1,228のグローバルルートへのアクセスを開きます。
ガルーダマイルズのロイヤルティプログラムは、サービスエコシステムの強化の原動力となり、会員数は前年比16%増、パートナーは前年比59%増を記録しました。オンタイムパフォーマンス(OTP)の達成は、2025年10月までの平均82.47%で一貫性を示し、昨年5月には98.39%に達しました。
「ガルーダ・インドネシアはまた、財務の健全性、事業の持続可能性、および国家航空グループとしてのガルーダ・インドネシアのコミットメントを強調するidBBBの安定した展望のランクを維持しています」とGlenny氏は述べています。
グループビジネスエコシステム、チティリンク、GMFアエロアジア、アシストの統合は、再編後の運営業務構造を強化する鍵です。今年の損失圧力は依然としてありますが、運営業務指標と収益は継続的な改善を示しています。
事業負担の軽減、艦隊の利用率の向上、そして負荷係数の成長は、ますます強固なビジネス基盤を示しています。そして、持続可能な収益性の方向への確信を強化します。
一方、Glenny氏は、使用可能な艦隊ギャップの数と、為替レート、燃料価格、メンテナンスコストなどの外部要因により、簿記に圧力がかかっていると述べた。
「しかし、企業は効率性、艦隊と乗組員の生産性、乗客と貨物の収益の最適化を強化することによって、堅実なビジネス基盤を維持することができました。この勢いは、ますます建設的な利害関係者の相乗効果によって支えられています」と彼は言いました。
性能の変革のための戦略的柱
ガルーダ・インドネシアの副社長トーマス・オントロは、2025年の変革は、生産ツールと収益性の強さの最適化だけでなく、ガバナンスとパフォーマンスの持続可能性の基礎にも基づいていると強調しました。
「事業パフォーマンスの強さは、ガバナンスの卓越性、財務規律、ビジネスプロセスの説明責任、価値創造の強化と並行して実行されなければなりません。すべての運用イニシアチブは、サービスユーザー、投資家、および国家航空エコシステムの両方にとって、測定可能な付加価値を生み出す必要があります」とトーマスは説明しました。
変革の柱には、ネットワークの最適化、収益性の高い路線の頻度、チャーターセグメントの強化、補助収入の増加、座席定員の促進のためのデータに基づく価格戦略が含まれます。
より強力なガバナンスと、信頼できるデータドリブン市場に基づくビジネスフォーカスにより、トーマスはガルーダ・インドネシア・グループが高付加価値の航空会社として立ち上がり、より健全な財務基盤を築くと考えています。
「そして、ますます強固なグローバル競争力」と彼は付け加えた。
資本回復ロードマップでは、ガルーダ・インドネシアはGMF AeroAsiaとAngkasa Pura Indonesia(API)の資産投入計画を最終化しました。この行動は、GMF AeroAsiaが5.66兆ルピア相当の972,123平方メートルの土地を無形資産として受け取る124,27億Bシリーズの株式のPMHMETD計画と一致しており、GMFの資本をマイナス248,990万ドルからプラス102,870万ドルに転換すると予測されています。
トーマスは、自己資本回復の加速を優先事項であると強調しました。「ますます強固なビジネスロードマップの進歩、自己資本ポジションの改善の加速は、まもなく実現できることを期待しています」と彼は言いました。
トーマスは、昨年10月にGMFの権利発行が子会社の強化の一連の一部になったと述べた。今後の企業行動は、来年ロードマップで開かれ、利害関係者と検討されます。
「将来的には、グループとしてのビジネスパフォーマンスの強化における2026年の企業行動ロードマップに沿って、グループのビジネスパフォーマンスを強化するために、さらなる企業行動が行われる可能性は否定されませんが、すべてのオプションは、関連する利害関係者とさらに検討および議論される予定です」とトーマスは述べています。
さらに強固な基礎、サービスとオペレーションの変革、統合されたビジネスエコシステムの統合により、ガルーダ・インドネシア・グループは2025年に、エクイティの回復を加速し、競争力を強化するための原動力として見ています。
「私たちは、財政的に強固で、サービスで優れ、インドネシアの接続性と経済に真の貢献をする国家の誇り高い航空会社として存在することにコミットしています」と彼は言いました。
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